近日首艘全球最大24000标准箱级超大型集装箱船“长范”轮首航山东港口青岛港“长范”轮载箱量达23992标准箱刷新了全球最大集装箱船纪录而为“长范”轮提供装卸服务的正是中交集团旗下振华重工（ZPMC）为青岛港建造的岸桥

数据显示在20世纪70年代世界上最大的集装箱船的载箱量只有3000标准箱左右随着国际贸易的剧增超18000标准箱的集装箱船在航运市场屡见不鲜近年来全球最大集装箱船的纪录不断被刷新

那么问题来了随着集装箱船越来越大岸桥还能hold住吗？答案是肯定的！在船舶大型化的发展过程中振华重工的岸桥产品根据市场需求不断改造升级从超巴拿马型岸桥到3E级岸桥、超3E级岸桥乃至目前世界最大的3E PLUS岸桥无论集装箱船舶如何变化我们永远有一款设备可以满足装卸需求超巴拿马型岸桥

从1989年第一艘超巴拿马型船诞生以来，集装箱船的发展势头迅猛，第六代超巴拿马型集装箱船体型宽为56.4米。岸桥自1990年以来，其几何尺寸不断增大，主参数不断提升，振华重工配套研制了可装卸14500标准箱的超巴拿马型岸桥。

加拿大温哥华码头3E级岸桥

自21世纪起，航运巨头马士基集团逐步订制、启用3E级（高效、经济、环保）集装箱船，为此，振华重工配套研制了3E级超大型岸桥，较以往岸桥更大、更高效，可装卸18000标准箱的集装箱船。

美国查尔斯顿港超3E级岸桥

2017年，振华重工为马士基摩洛哥项目建造的首批3台岸桥从长兴基地顺利起航发运，该岸桥为超3E级岸桥，前伸距达72米，后伸距达41.5米，起升高度由常规3E级岸桥的52.5米，提升至56米，相当于额外增加了一个集装箱箱位，可装卸20000标准箱的集装箱船。

为摩洛哥丹吉尔码头建造的岸桥发运3E PLUS岸桥

2016年，振华重工在全球率先研发设计制造了3E PLUS超大型岸桥，这个“超级巨人”各项参数均创世界之最，前伸距为80米，后伸距为30米，起升高度为54米以上。首批16台3E PLUS岸桥全部由迪拜世界（DP World）定制，可装卸24000标准箱的集装箱船。

阿联酋迪拜码头各种型号的岸桥参数上到底有哪些不同看看下图一目了然

振华重工的设备一直引领着集装箱起重机械的发展当然除了根据市场需求不断推出新型产品振华重工还有独门秘方助力码头迎接船舶大型化的挑战那就是岸桥改造也就是对码头现有的岸桥进行加高加长改造

振华重工于2012年开始推出岸桥加高接长改造业务一经推出受到国内外用户的热烈欢迎在世界范围内成功实施多项岸桥加高改造项目业务遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲等地目前已完成了170台岸桥加高改造

振华重工岸桥改造的优势在哪？让小编一一为你道来首先振华重工的岸桥在国际市场上占有很高的比例104个国家和地区300余座码头都可以看到振华重工（ZPMC）岸桥的身影

作为制造商拥有第一手岸桥钢结构计算模型资料能够为岸桥改造提供安全、成熟、经济的解决方案

其次振华重工拥有一批专业团队由技术专家与工程师制定方案由经验丰富的项目管理团队在现场执行保障整个改造过程安全、高效值得一提的是还能根据用户的需求量身定制解决方案哦最后振华重工通过自主研制拥有多种加高接长装置可以适应不同类型的岸桥比如钢绞线式、落地式和链爬式等

落地式提升装置

钢绞线式提升装置

无论什么岸桥只要想改造我们就能帮你实现所以，船再大振华重工，都能hold住继续发挥在港机建造领域的技术创新优势为全球码头用户提供更加多样的选择（本文来自振华重工）

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