近日，斗山工程机械宣称，公司已经完成自主研发的电池组试制品1号机的制造， 这表明斗山工程机械在电池组事业和电动化产品研发方面的速度进一步加快。

“电池组”是指安装在电动设备上电池系统的最终形态，包括把一定数量的电池单体集成起来放入车架内的电池模块、电池管理系统(BMS, Battery Management System)、冷却系统等各种控制和保护系统。

斗山工程机械自主研发的电池组试制品1号机(图右)，由一定数量的电池单体集成起来放入车架内的电池模块（图左）和电池管理系统(BMS, Battery Management System)（图中）、冷却系统等各种控制和保护系统组成

斗山工程机械电池组的设计特点是组合标准化的圆柱形电池单体，可以根据单位电压和容量自由设计。电池管理系统采用标准化、通用化设计，串联、并联均可，电池组最多可由32个模块构成。连接电池单体时，物理性方面采用结构用粘着剂，电力方面运用打线(Wire Bonding)技术，提高能量密度和稳定性。

斗山工程机械去年开展电动电源组(Electric Powerpack)项目可行性研究后开始自主研发电池组。本次生产的试制品计划安装在设备上进行实际验证测试，预计明年初制造搭载电池组的首批1.7吨级电动挖掘机产品。

斗山工程机械有关人士表示：“工程机械、农用机械、高尔夫电瓶车等使用电力驱动的所有机械都可以安装电池组，电池组事业的目标是年销售额到2030年突破5000亿韩元。”

此前，斗山工程机械成功研发了介于内燃机和电动化之间的“轻度混合动力系统”技术。混合动力系统是指在内燃机上搭载电机和电池，同时实现强劲的起步动力和降低油耗、提高功率、减少碳排放等效果。斗山工程机械的48V“轻度混合动力系统”被发动机专业杂志《DIESEL PROGRESS》(柴油机进展)评选为2020年值得关注的新产品。

斗山工程机械社长孙东渊表示：“作为韩国一流的发动机专业制造商，我们研发了汽车、船舶、工业用、国防发动机等多种产品并出口到发动机的老家德国和欧洲、中国等国家。”他还透露了公司的远大抱负，即在内燃机的巨大模式变革浪潮中，将加快混合动力系统和电动化技术研发，力求站稳全球发动机市场领先企业的地位。（本文来自斗山工程机械，点击链接阅读原文）

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