还有3天，第18届中国-东盟博览会就将在南宁国际会展中心开幕。作为践行中国—东盟命运共同体理念的典型企业，玉柴掘进东盟市场的成绩和故事得到广西日报和广西广播电视台的关注。一起来瞧瞧吧！

1.《广西新闻联播》：1-7月，玉柴出口东盟市场同比增长70%以上

2.《广西日报》：玉柴在双赢中打造紧密相连的中国-东盟命运共同体

广西玉柴机器股份有限公司是国内最早进入东南亚市场的发动机企业。早在上个世纪60年代，玉柴发动机便开始大规模出口东南亚，成为当时的出口创汇产品。1997年，玉柴在越南河内设立办事处，从零散产品、改装业务起步，迈出了“走出去”的步伐。如今，越南已经成为玉柴最大的海外市场。

2017年4月，玉柴在越南荣获10年最佳合作伙伴荣誉称号。

2004年起，中国—东盟博览会永久落户南宁，广西成为中国—东盟开放合作的前沿和重要节点。这一年，我迎来了工作生涯的重要转折——离开工作了9年的玉柴技术中心实验室，成为玉柴派驻越南办事处的一员。

玉柴“走出去”，并非只是为了简单的贸易交换，而是要充分利用在技术、品牌、信誉等方面的优势，努力实现与客户的互惠互利共同成长，在双赢中打造紧密相连的命运共同体。

2017年6月15日，玉柴携多款欧V产品亮相东博会越南机电展。

21世纪初越南汽车工业正处于起步阶段，在机械设备方面对进口有较强需求，这为中国汽车装备制造企业“走出去”创造了良好机遇。但是潜力无限的市场背后是激烈的国际化竞争，当时欧美、日韩牢牢占据越南汽车市场的主流，如何打破客户对玉柴品牌的不了解、不信任，是摆在我面前最大的难题。印象最为深刻的是刚到越南不久，我特意拜访了当地一家知名汽车企业负责人，希望借此机会洽谈合作事宜。没想到我刚刚挑明来意便被对方毫不留情地“请”了出去。对方拒绝得很直接：“要在发动机那么重要的零部件上选择中国产品，这无论如何都难以接受。”

2018年7月5日，玉柴在越南的首家品牌形象店正式落成。

尽管被拒之门外，但我并不气馁，既然没有“说”的机会，那就靠实干“闯”出来。随后，我们的团队一次次进企业入车间，与越方工作人员一起“钻车底”，对产品性能反复试验，根据东南亚地区雨季较多的情况为客户提供改良的方法。专业和诚意终于打破了隔阂，对方尝试着在30台汽车上搭载使用玉柴发动机。

市场是产品最有效也最直接的试金石，这30台汽车凭借良好的动力系统性能在市场上取得了非常好的反响。此后，我们乘胜追击推出的800多台也被抢售一空，让玉柴发动机快速打开市场、提升了知名度，订单纷至沓来。这家曾经把我们“请”出去的企业，最终成为玉柴长期合作的亲密伙伴。

2019年11月13日，首批搭载玉柴发动机的卡车顺利交付越南中通物流。

从排斥、不信任到紧密“牵手”、深度合作，这样的故事并不少。目前，玉柴与越南长海汽车厂等当地知名整车、零部件企业在技术交流、文化互通、资源共享等方面都有深入合作，结下深厚友谊。在双方合作中，玉柴输送了技术、服务理念等，提高了越南汽车行业的发展水平，更好地服务了当地经济发展。

近年来，在“一带一路”建设的推动下，玉柴在越南的发展驶向快车道：国内第一家通过越南欧IV登检认证的发动机厂，首个进入下龙湾豪华旅游船市场的中国动力品牌，越南超过60%的中型卡车搭载着玉柴动力……目前，玉柴发动机在越南的市场保有量超过12万台，广泛服务于汽车、机械、船舶等多个领域。

2019年12月20日，玉柴重卡动力配套重型矿用车出口越南，助力当地工程建设。

在激烈的国际竞争中，玉柴为何能够赢得市场的青睐？我觉得这背后是广西制造、中国制造的不断崛起，是中越经贸往来关系的不断升温。

今年是中国东盟建立对话关系30周年，相信依托“一带一路”建设的机遇，中国与东盟的产业合作还将开启新的篇章。玉柴将进一步关注新的潜力市场和细分市场，拓展更深层次、更宽领域的合作，力争成为打造中国—东盟命运共同体的企业典范。对于未来更紧密的“牵手”，我们充满信心也充满期待。（本文来自玉柴公众号，点击链接阅读原文）

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