众所周知，解放J7是解放的旗舰车型，该车无论是在配置还是可靠性等方面一定程度上代表了国产重卡的最高水平。那么，这样一款高端重卡在实际日常运营中的表现究竟是怎样的？带着疑问，近日我们采访了该车的驾驶员张师傅，听听他是如何评价的。

来自山东聊城的张师傅驾龄11年，在多年的从业经历中，他开过大大小小不少品牌的卡车，目前驾驶这辆解放J7已经行驶了一年多。

据张师傅介绍，这辆车目前主要从事冷链运输，常年跑云南到北京专线。在谈及这辆车的使用情况时，张师傅的话匣子一下子就打开了。

他向记者表示，首先是马力大，这款解放J7在动力方面搭载的是锡柴550匹马力的发动机，爬坡特别有劲，像云贵川那边跑过的人都知道，一路的高山陡坡和数不尽的弯道岔路是家常便饭，在这种路况下大马力车的优势就发挥出来了，动力特别充沛，拉一车货爬坡完全没问题。张师傅进一步说道，这辆车还配备液力缓速器，不过那边的路很恶劣，为了安全起见还是另外加装了水罐，双重保险走坡道更安全。

其次，解放J7大马力发动机加上低速比的配置跑高速也比较快，张师傅说他开J7长途巡航时速在95公里，速度快使得冷链运输的时效性能得到保障。当然除了动力出色可靠性高以外，张师傅对于解放J7的油耗也比较满意，综合百公里油耗大概在31升左右，较低的油耗能更好的降低车辆运营成本。

作为一款主打高端的重卡，解放J7整车配置很丰富。张师傅介绍到，开着这辆车跑长途特别舒服。解放J7驾驶室是四点悬浮气囊设计，气囊座椅。特别是这个座椅功能很多，支持一键充放气、阻尼调节、高低调节，还有通风和加热功能。无论开车还是休息，舒适性都能得到满足。驾驶室内部还是平地板设计，空间特别宽敞，张师傅说我们是两个人开着跑长途，在驾驶室内部一点都不觉得拥挤。娱乐方面，还配备车载大屏，车联网功能强大，听歌导航都很方便。

从目前使用来看，张师傅对解放J7还是非常满意的。他告诉记者，我们跑长途物流，一个来回5000多公里，这一趟下去车辆不仅要行驶平原、山区等各种复杂地形的道路，还要经得住高海拔、极端天气的考验。在长时间的使用中，解放J7从来没让我失望过。关键它的可靠性表现非常好，张师傅说道，我们用车强度还是很高的，我和我的搭档两个人驾驶着这辆车一年多时间就跑了将近30万公里，除了正常的保养外，基本没有修过。

有人说解放J7价格很贵，在张师傅看来，这辆确实比较贵，算上牵引车头加上后面的冷柜挂车这一套将近100万。但贵有贵的价值，它的配置和性能表现我很认可。张师傅说道，一是车辆节油，跑得快，从长时间使用成本上来看这将带来巨大收益。其次，车辆开着舒适，长时间驾驶不累，能休息好，我们两个人跑长途运输也能很大程度减少安全隐患。

一汽解放J7作为国产高端重卡的代表，它的整体表现得到了用户高度认可。我们常说工欲善其事，必先利其器，跑物流选对车辆很关键。但对于很多用户来说，在买车方面一直存在一个误区，我们不应该只关乎它的价格，而是要关注它所带来的价值。

有数据显示，车辆的TCO全生命周期中，买车的成本仅占到10%，而一辆车购买后它的油耗表现、出勤率、可靠性每个环节实际上都在关乎卡友的钱袋子。在这种情况下且具备货源充足的条件，选择一辆高端重卡从长远来看或许能为用户带来更多收益。（本文来自商用车圈，点击链接阅读原文）

免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的在于传递更多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话：0535-6792765