近几年，随着大家对车辆运输效率要求的不断提高，自动变速箱——这个前几年广泛认为不可能大面积用到商用车领域的高端配置，已逐渐在干线物流悄然兴起。

众所周知，商用车运输是一种重体力劳动，长时间驾驶是常态。在这种情况下，面对少则12挡，多则16挡的变速挡位，不仅油门深浅不好把握，也很难找到最佳的挡位与动力、货物进行准确的匹配。所以，即使精力充沛的卡车司机，常常也会变得力不从心。

但是，随着自动变速换挡算法的成熟与自动换挡变速器的推出，广大司机终于从重体力劳动中解放出来。

作为世界先进汽车制造企业，现代汽车早在2002年就开始研究在重卡上采用自动变速技术，并成功将当时声名显赫的采埃孚自动变速器完美地应用到了440马力现代重卡牵引车上。

与液压传动不同，现代重卡变速器采用与手动变速箱结构相同的传动方式，结合电子换挡实现了高效的传动。

时代在发展，技术在进步。如今，现代汽车对自动挡的理解和调教更是已经达到了一个全新的高度，而创虎520大马力自动挡重卡便是一个成功的典型。

创虎520大马力重卡采用采埃孚12挡自动挡变速箱，手自一体，可根据卡友需求实现自动/手动模式自由切换，操控更加便捷。

自动模式下，可自动选择起步档位，全程自动选、换档位，离合器和换挡过程也全为自动，并可接受合理的手动干预。

手动模式下，变速器也可自动选择起步档位，通过换挡杆实现手动换挡，换挡时机由驾驶员把握，但离合器与换挡过程同样自动实现，确保驾乘更加经济舒适。

动力匹配看似简单，其实是对一家汽车企业尖端造车技术的体现，因为一家企业没有强大的技术实力为支撑，仅靠购买和技术引进很难调教出匹配到位的产品。

所以，简单的拿来主义，并不能解决本身技术不足的问题，只有真正地做到完美融合，才能打造出高效可靠的产品。

当司机踩下油门，传达动力需求时，发动机、变速器、后桥速比、甚至货物的重量，都会影响动力请求。只有那些对整个动力链技术有自主研发和生产的企业，才能更好地调教动力链，尤其是被称作“汽车灵魂”的变速箱。

而经过韩国现代南阳研究所细心调教的创虎520马力自动挡车型，正好完美地体现了高效卡车的特点。

换挡更快更准

传统手动挡车型因为挡位多，加上驾驶员精力有限，很难长时间保证在最短时间内将变速器调整到最佳挡位。

而创虎520马力自动挡车型，通过主控电脑控制，根据司机的动力请求，可在最短时间将挡位升或降到目标挡位，而且不受长时间行驶的人为错误操作或者疲劳驾驶所影响，很大程度上减轻了卡车司机们的驾驶压力。

更加舒适省油

大家都认为手动挡车型更省油，但是，随着自动变速箱换挡逻辑和算法的提升，已完全能够代替人为操控，做到更快更准确的换挡，进而保证更加经济的油耗。

同时，还可以根据驾驶员的驾驶习惯进行自动换挡，顿挫更小，可有效降低驾驶疲劳，提升舒适性和安全性。

自动挡渐成趋势，创虎自动挡车型已来。相信拥有整车产品研发和生产能力的现代汽车，能为用户提供更加高效的物流运输体验。（本文来自现代商用车家族）

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