重卡维修保养中，很多人会凭着自己的经验进行处理，往往会忽视一些细节，而这些看似不起眼的细节有时会对车辆造成损伤，今天小编就给大家盘点一下重卡维修的九大忌。

忌机油只加不换机油

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。很多驾驶员都会注意检查机油油量，并按标准添加，但是却忽视了机油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机机件磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物会进入到机油中，对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

忌润滑脂乱用乱涂

有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性，这样做反而影响了柴油机的工作性能。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油，这也是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

忌缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测。

忌汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

忌活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

忌用砂布打磨轴瓦

对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

忌螺栓拧得太紧

拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

忌轮胎气压太高

轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。

忌水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却液自行降温。

柴油滤清器堵塞喷油器磨损

滤清器堵塞

柴油滤清器的主要作用就是除去柴油中的杂物，防止共轨系统特别是喷油嘴堵塞。柴油滤清良好的过滤性可以有效减少磨损，确保发动机稳定运行，提高发动机的可靠性。

国内有些地区油质比较差，在长期使用这些柴油时，柴油里面的水或杂质如果没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定、加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。

气门间隙偏小/密封不良缸内泄压供气不足

缸内泄压供气不足

气门是发动机重要部位，负责空气的输入和废气的排放，检测进气门间隙是否过小，如果进气门间隙偏小，发动机供气不足，缸内燃油不充分，功率变小。如果气门密封不良或者间隙过大，容易造成缸内泄压，同样会引发车辆动力性下降。

供气不足缸内燃油燃烧不充分

车辆进气系统出现问题，首先检查气管是否出现破裂或者接口处松动漏气，如果进气管漏气，柴油机缸内供氧不足，燃烧不充分，动力就会变小。

空气滤清器作为发动机的肺，其作用很重要，空气滤清器在使用一段时间后，滤芯上会沾满灰尘，过滤能力下降，易导致混合气过浓而使发动机工作不正常，动力性能变差。日常应注意空气滤清器的清洁保养，过滤效果变差时应即时更换。

涡轮增压原理

现在柴油机对增压器的使用越来越重视，通过增压器能提高进气压力，增加发动机的进气量，使燃油燃烧更充分，从而提升发动机的功率。如果增压器出现问题，发动机供气量减少，动力也随之下降下来。

增压器经常处于高速、高温工作环境下，日常使用一定要注意这3个问题：

1.冷车切不可着车就走。

2.行驶过后不能立即熄火。

3.机油和滤清器必须是正品。

空气经过增压器压缩后，密度大、温度高，为使增压后的空气保持稳定的温度和压力，需要中冷器来进行降温，以降低发动机热负荷，提高进气量，增加发动机功率。

发动机供气量减少，动力也随之下降

由于各种因素：如使用劣质空气滤清器，管路破裂等原因，使中冷器内部非常容易变脏、堵塞，基本已经失去使用价值（本文来自自卸车司机之家，点击链接阅读原文）

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