近日，小编在北京新发地走访用户时，采访到一位解放青汽JH6领航版平地板载货车的用户杨红高。他说，在过去10年里，解放青汽的重卡产品越做越好，每次换车都能给他带来意想不到的惊喜，这让他对解放青汽的重卡产品充满信任。

驾龄10年 认准解放青汽不变

杨红高是山东临沂的一位资深卡友，已经有大约十年的驾龄。这十年来，杨红高跑过很对地方，拉过很多货物，但是在用车方面他从来没有变过，那就是只选择解放青汽的重卡产品。

山东临沂被称作小商品之都，是我国的物流大市，每年的重卡销量都有数万辆之多，因此，在临沂以跑运输为生的卡友非常多，杨红高就是其中的一员。

杨红高的物流运输生涯，起步于2011年。他说，选择这份职业，受身边亲朋好友的影响很大，在选车方面他自然也同样参考身边朋友们的选择，买了解放青汽的产品。

“我有不少朋友也都是卡车司机，他们用的车大部分都是解放青汽的，而且解放这个牌子，名头也比较响亮，感觉值得信赖。所以，我买的第一辆车也选了解放青汽，后来每次换车也都选解放青汽。”杨红高说道。

买入自己的第一辆车以后，杨红高起初跑的是山东临沂到安徽安庆的线路，所拉货物为普货。后来，杨红高又去了很多地方，他开着自己的解放青汽重卡，拉着各式各样的货物，游历了祖国的大江南北。2021年3月，杨红高购入了自己现在用的这辆解放青汽JH6领航版载货车，并且开始跑山东到北京的绿通运输。

“现在，我一般从临沂的兰陵县出发，拉些蔬菜水果，主要是蒜苔，到北京新发地农产品批发市场，回去的时候再配点零担的货，但是回程的货基本挣不到钱。”杨红高感叹道，现在的物流运价太低。

从临沂兰陵到北京，单程大约700公里，一般10个小时左右就能跑完，来回只是需要差不多20个小时，但是这一路线杨红高一般一个月只能跑7、8趟，因为卖货的时间太长。杨红高说，今年运价太低迷了，自己之所以在今年3月转到绿通运输行业，就是因为其他货物的运价太低，不过现在看来绿通的运价也不高，再加上油价从今年3月到现在涨了1.4元左右，利润可以说是非常微薄，他希望能多拉几趟提高些收入，可是卖货速度确实不是他能掌控的。

看着现在运价低迷的行情，杨红高不禁感慨道：“今天的运价和10年前的运价基本相当，可是10年前的工资也就2400块，现在的工资不知涨了多少了。”活不好干，杨红高也是面带愁容，不过能让他感到欣慰的是，今年购入的这辆新车，非常让他满意。

动力足更舒适 十年来解放青汽的进步都看在眼里

对于自己的这辆解放青汽JH6领航版载货车，杨红高可以说是看哪都顺眼。

动力方面，这辆JH6领航版载货车搭载潍柴430马力发动机，爆发力很强。从兰陵到北京，路经泰山、沂蒙山等地区时需要走一点山路，这款潍柴发动机凭借其强劲的动力可以从容应对；跑高速时，这款发动机也能让杨红高加起速来，想超车就超车，提高效率。

油耗方面，杨红高因为只是自己开车，没有雇过驾驶员，所以从未细算过油耗多少，但总体而言，JH6领航版载货车的油耗表现还是能够让他满意的。

舒适性是JH6领航版载货车让杨红高觉得最亮眼的地方。该车驾驶室采用平地板设计，为杨红高提供了非常充足的车内空间，以杨红高超过1.8米的高大身材，也能在驾驶室站立通行；驾驶室采用四气囊悬浮减震，主驾座椅也采用气囊减震，减震效果也好，能够减轻杨红高的驾驶疲劳感；中控台配有一块多媒体大屏，这块大屏不仅能实现娱乐功能，还集成了四方位全景影像，让杨红高在倒车、转弯时心里更有底，行车更安全。

可靠性方面，杨红高在过去月6个月的时间里跑了4万多公里的里程，期间车辆没有出现任何问题。也许4万公里这个数字还不是很具备说服力，但解放青汽在过去10年间的表现，让杨红高对他的这辆JH6领航版载货车充满信心。

实际上，杨红高之所以在选车时只选解放青汽，其中的一个很重要的原因就是：这10年来解放青汽的进步他都看在眼里。

每次杨红高换新车，解放青汽都能给他带来惊喜，10年来，解放青汽的产品越来越好看，动力越来越强劲，驾驶室越来越舒适、安全，越来越可靠、高效。看着自己支持的品牌一步一步变得更好，他也生出了一种自豪感。杨红高说，将来再换新车时，他肯定还会选解放青汽。（本文来自第一卡车，点击链接阅读原文）

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