10月12日，大国重器“聚力一号”超大直径盾构机在江苏常熟中交天和生产车间顺利下线，“匠心一号”盾构机也在广州海瑞克同步下线。两台盾构机计划于11月投用江阴靖江长江隧道。江苏交控副总经理、党委委员陈金东，扬子江公司相关人员参加仪式。

江阴靖江长江隧道工程位于在建常泰长江大桥下游约27公里，江阴长江大桥上游约5公里。北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长约11.825千米，采用盾构隧道形式穿越长江。

两台盾构机最大开挖直径16.09米，全长165米，重约4300吨，针对性配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测、同步双液注浆等多个智能化系统，保证盾构隧道施工可视、可测、可控、可达。

江阴靖江长江隧道的建成通车，将有效缓解靖江与江阴两地间的跨江压力，同时六车道的高速公路还将有效为江阴长江大桥减负。对落实长江经济带发展战略，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。（本文来自江苏交通控股党建，点击链接阅读原文）

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