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臂长101米,中国研制世界最长泵车,打破世界纪录!

宁双说财商2021-10-18

大家好,我是宁双老师,这里是宁双老师的财经频道。

近年来世界上的高楼层出不穷,而在世界十大摩天大楼中,中国就占了一半,那么高楼建的那么高,混凝土是如何运上去的呢,这需要使用我国的101米长的架臂泵车了,拥有120项专利技术,101米长的臂架泵车,一只手就能够到30层,中国制造技术一直在创造新的记录,中国制造的设备永远是这么强大。

尤其是基础设施设备的创新,我们就以混凝土泵车为例,八、九年前,中国研制出最长臂架泵车,臂长101米,打破了吉尼斯世界纪录,2012年9月二十八日,这辆泵车在湖南顺利下线,101米是什么概念,伸手就可以达到30层,只要是在30层以下建筑,都可以用混凝土泵车浇筑施工,彻底改写了30层建筑中的低效的需要反复转换混凝土浇筑的方式,95%的高层建筑伸手可得。

武汉火神山雷神山医院的竣工,就是使用了中联重科泵车三一的56米混凝土泵车,这几辆混凝土泵车帮了大忙,那么为什么是混凝土泵车呢。它用于运输混凝土,和通过臂架系统将混凝土准确输送到指定位置,既能保证质量又能提高速度。

在上世纪60年代后期,德国研制了16米长的臂架泵车,这款泵车一出现就轰动了全世界,之后德国历经20多年,又研制出62米长的臂架泵车,可见欧洲企业在这方面建立了深厚的技术基础,形成了完整的产业链,

而我国从50年代开始,30年来一直在研制和仿制混凝土泵车,直到1982年才成功,这还是与日本公司合作后才成功的,和日本合作研制的拖式混凝土泵车研制成功,并投放市场,弯道超车可是我们的强项,随着世界高层建筑的发展,建筑市场对长臂架泵车的需求日益突出。

中国也是没有辜负期望,2011年9月,中联重科生产出全球最长的80米碳纤维臂架泵车,在之后短短的一年时间中,中联重科再次宣布,101米长臂架泵车诞生,这是泵车设计史上的又一个奇迹。

这辆架臂泵车的下线,在业界引起了一场地震,当时的行业专家预测,这一记录将至少在5年内,没有公司可以超越101米,这辆泵车使用了120项专利技术,使用碳纤维技术油缸。泵车总重量减轻15%以上,强度高寿命长,大大降低了泵车的维修难度,这也是人类历史上,第一次在工程机械领域使用碳纤维。

当时美国,德国等工业强国,还停留在80年代的技术,仍然停滞不前,中国在这方面的先进发展,显示了我们在基础设施建设方面的实力,混凝土泵车是装在重卡上,泵送系统、液压系统,电器控制系统和臂架系统安装在顶部,将混凝土运送到一定高度或距离,手臂支撑系统的功能是完成混凝土的运输,支撑它的起重机需要确保可以安全的运输混凝土。

该系统的主要部件是布料杆的转塔,泵送系统是混凝土泵车的执行机构,负责把混凝土通过管道输送至浇筑处,现场主要由泵送结构和润滑结构的料斗组成,电控系统利用动力将操作指令传送给机器,每个组件主要由遥控器和传感器组成,液压系统通过改变压力,来实现能量转换,增力器主要由油泵,油箱、臂架泵等组成,已知建造高层需要建造塔式起重机,但混凝土材料确实由臂架泵车运输。

首先,臂架泵车将混凝土放入泵车的料斗中,然后由泵送系统送入输送管道,最后通过软管排出,这是一项现代化技术,正是因为各种现代化设备提供的便利,才会有中国基础设施拥有的速度,那么这么长的臂架会不会很重,会不会不如短臂好用。

事实上泵车的重量越轻越好,臂架越重,承受的负荷就越大,这样更容易造成臂架材料本身的疲劳和变形,从而缩短使用寿命,在节能减排方面,臂架越重,臂架展开时臂架油泵的压力就越大,这样泵车发动机的功耗也会增加。

有关数据显示,臂架的重量泵架降低1%,发动机油耗可降低0.8%~1.1%左右,中国工程师设计的101米长的臂架,虽然长度很高,但重量轻,材质为碳纤维。

自2012年101米长的动臂车在中国问世以来,至今还没有一台机器可以超越它,目前中国长臂起重机,在国际排名中占据前四位,第四名是75米长的徐工混凝土架臂泵车,HB75K 型泵车是徐工最强的混凝土臂架泵车,该泵车通过实验检验,浇筑混凝土550立方米,也是长臂架泵车在实际应用中的最佳表现。

第三名是80米长的 CF 混凝土架臂泵车,起初是意大利最大的混凝土机械制造商,2008年,中联重工等投资方投资2.7亿欧元,完成了对 CF 的100%股权收购。

因此 CF 目前是中联重科,在世界混凝土机械市场的国外子品牌,它拥有获得专利的碳纤维臂架泵车,80米泵车三段式。末节臂采用碳纤维材料,重量更轻,强度更高,稳居当时全球混凝土机械品牌榜首,并且自身技术研发能力很强。

第二是86米混凝土架壁泵车,由三一重工于2011年推出,当时已获得吉尼斯世界纪录认证,是当时世界上最强的臂架泵,由七节臂架组成,也是当时臂架节数最多的泵车。

2011年日本福岛发生核泄漏事故,日本希望中国企业能够紧急帮助,一台混凝土臂架泵车,该车用于高空送水,至福岛核电站进行冷却,他们为什么去中国寻求帮助,当时日本只能生产臂架长度小于50米的泵车,但是他们需要臂架长度至少为56米的泵车为核电站供水。

而那个时候,世界上只有中国公司可以生产最长的72米长臂泵车更可靠。这台泵车可以在2公里外通过无线遥控器进行操作,这确保了操作人员的安全,三一重工向日本交付了这台起重机,连同两名顾问和足够的配件,这台泵车在福岛救援中,发挥了非常重要的作用。

当然排名第一的就是101.18米的中联重科臂架长度,臂架起重机方面,中联重科拥有 CFO 的碳纤维臂架技术。因此,泵车臂架长度有了突飞猛进的增长,比三一重工最长混凝土架臂泵车,还长了15米,三端节采用碳纤维技术更轻,此外,这辆车使用了斯堪尼亚通用卡车底盘。

在大家的印象中,长臂泵车这么大的家伙,应该是很重的机器,但其实是很精密的设备,架壁是一个关键的组成部分,不仅要达到几十米甚至几百米的高度,要承受泵送混凝土时的巨大压力,因此架臂的钢板强度超过600兆帕,相当于指甲盖上有一头大象,这下我们就知道了他的价值吧。

而且还配备了设备精密的自动化系统,可以精确的将混凝土输送到指定位置,还可以控制方向速度,关键是安全,运输过程中无晃动,无论水平或垂直位置,无论是宽阔的空间还是狭窄的环境,混凝土泵车都能准确输送,不仅在建筑工程中,在建筑工程中也能做到,对工人的保护起到了重要作用,现在我们建的楼房施工越来越高,施工速度越来越快。

混凝土泵车在其中发挥着不可替代的作用,所以研制混凝土泵车的科学家们,都十分的了不起啊。(本文来自宁双说财商)

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