随着燃油价格的不断上涨，用户对工程机械的油耗逐渐重视起来。在工程机械的日常使用中，操作者不仅要掌握合适的作业方法，还必须掌握柴油方面的一些基本知识，下面小编简单介绍一下如何区分柴油的好坏？

如何区分柴油的好坏？

1.直接观察

正常柴油不应包含杂质，否则容易堵塞燃油系统，并缩短滤器的清洗周期和喷油器的检查周期。有混浊现象的则很有可能是混入水分或杂质的劣质柴油。

2.看颜色

通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质柴油。

3.闻味道

优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油，长期使用这种油品容易导致或加重哮喘等慢性、急性呼吸道疾病。

4.测手感

优质柴油手感黏度小，手感黏度大的有可能是混入了其他润滑油的劣质柴油。

5.看密度

常温下，0号柴油的比重为0.85左右，通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。

6.看闪点

闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃，然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便。

7.看凝点

柴油的标号是以凝点作为指标。顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。介绍一个我们常用的方法：取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。

8.留样品

对怀疑质量有问题的柴油，可以取一小瓶样品，保存一段时间以后，再观察样品的颜色变化。如果样品的颜色变化不大，则所测柴油出现质量问题的可能性较小，可放心使用。在正常情况下，经过催化0#柴油遇空气会产生氧化作用，颜色会渐渐变深变纯，但不会发黑及有沉淀物。如有发黑及有沉淀物的柴油样品必然是劣质柴油。

劣质柴油的危害

对供油系统的影响，劣质机油中含有过多的杂质，特别是对于喷油嘴来说，本来喷孔就小，如果被堵塞的话，造成供油不畅，轻微时发动机性能下降，严重时发动机熄火，或者无法启动。

机内积碳增加。通常来说，机油的杂质以胶质的形态存在，长期使用劣质燃油，胶质和无法完全燃烧的物质会在气门、进气道、燃烧室内堆积，慢慢形成坚硬的积炭 ，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。（本文来自自卸车之家，点击链接阅读原文）

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