双柏至新平高速

项目动态：永金高速已列入全省县域高速公路“互联互通”实施方案，按照省交通运输厅安排，永金高速（双柏县城至新平戛洒段）由楚雄州交通运输局牵头开展项目前期工作。2021年4月23日，省交通运输厅、省生态环境厅在昆明召开了该项目协调会议。为加快推进永金高速（双柏县城至新平戛洒段）项目工程可行性研究等前期工作。

2021年5月19日，应楚雄州交通运输局邀请，玉溪市交通运输局组织新平县人民政府、县交通运输局、县自然资源局、县林草局、县生态环境局等部门领导参加现场踏勘，实地查看了新华枢纽、白竹山立交连接线、绿汁江特大桥、大水井、水塘立交、项目止点戛洒平寨等地。

永金高速（双柏县城至新平戛洒段），项目起点位于双柏县城东侧丫巴田，止点在新平县戛洒镇平寨接新平至元江高速公路起点K32+200；路线全长85.43公里（双柏县45.5公里，新平县39.93公里），设互通式立交5座（双柏县内4座，新平县内1座）。

屏边至河口高速

2021年9月25日，发布了关于《屏边至河口高速公路建设项目土地用途调整方案暨永久基本农田补划方案（草案）》的听证报告，意味着项目前期处于稳步推进状态。

华宁至开远至个旧高速

2021年10月11日，华宁至开远至个旧高速公路发布工可编制招标，意味着项目又实质性的前进了一步。华宁至开远至个旧高速公路规划里程115.68公里（其中红河州境内103.68公里），总投资205亿元。

开远至建水高速

红河州公共资源交易中心2021年8月23日发布了《开远至建水高速公路勘察设计审批技术咨询服务招标》。项目概况：

根据工程可行性研究报告，开远至建水高速公路分团山段和羊街段。团山段路线起于开远市东北侧雨洒村，设雨洒枢纽互通连接开河高速，止于建水县西庄镇团山村，设团山枢纽互通连接天猴高速；羊街段路线起于岔科镇落水洞村，设新村枢纽互通连接开远至建水团山段，止于建水县庄子河村，设庄子河枢纽互通接建元高速。两段主线全长83.771公里，其中，团山段长65.87公里，羊街段长17.901公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽26米，项目估算总投资约157.53亿元。预计2022年开工，2025年建成。

弥渡至昌宁高速（大理段）

主线：起于弥渡县城东北侧罗坪村附近，与在建宾南高速衔接，路线由东向西穿越巍山坝区，在小中村附近与大巍南公路衔接，后路线向西至五印北侧，经五印后再向西布线至黑惠江东岸，后路线进入保山市境内。主线全长约65.16km。主线拟按双向四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度为26.0m标准建设。

大致走向示意图

主线共34座桥梁，共长22265米。特大桥2座，长12260米，为预应力混凝土T形连续梁桥；大桥25座，长9625米，为预应力混凝土T形连续梁桥；中小桥6座，长380米，为预应力混凝土T形连续梁桥。设置隧道6座，共长29170米，其中特长隧道3座，长25875米，长隧道1座，长2275米；中隧道1座，长630米；短隧道1座，长390米。桥隧总长51435米，占路线全长78.94%。设置互通式立交6座（其中3座枢纽型立交，3座落地互通）。设新街连接线0.99km，按一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度23.5m。设五印连接线5.143km，按二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度为10.0m。估算总造价为1373945.0361万元。

弥渡至下关支线：起点枧槽口附近接主线K14+900，路线止点LK20+280止于白塔箐，设置枢纽互通衔接大巍南高速。路线里程长20.28km。按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。弥渡至下关支线全长约20.28km。支线共设桥梁23座，共长3580米，为预应力混凝土T形连续梁桥。其中大桥18座，长3290米；中小桥5座，长290米。设置隧道11座，共长11810米，特长隧道1座，长4000米；长隧道1座，长2820米；中隧道4座，长3355米；短隧道5座，长1655米。桥隧总长15390米，占路线全长75.89%；互通式立交1处，为枢纽互通式立体交叉。估算造价为398627.0479万元。

合计投资估算造价为177.2572亿元。目前正在进行项目前期工作，预计今年年底开工建设。

富源至罗平高速

富源至罗平高速公路路线起于起于富源城西杨二冲村接G60沪昆高速，经大河、营上、竹园、桃源、马街、九龙，止于罗平堤埂。项目全长约90.5公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路线宽度25.5米。估算投资约165.98亿元。

项目动态：近日，有网友在“人民网领导留言板”给省委书记阮成发留言，咨询“2021年富源至罗平高速公路开工建设情况”，曲靖市交通运输局进行了回复。

曲靖市交通运输局答复：目前，工可报告已由省发改委组织评审通过，用地预审通过省自然资源厅审查，6月30日已联网上报国家自然资源部，7月29日省自然资源厅已按补件要求完成补件待批，项目初步设计已基本完成，目前正在积极开展项目环评、水保等前期报件报批和社会投资人招标工作。根据云南省县域高速公路“能通全通”工程领导小组《关于印发县域高速公路“互联互通”工程2021年10月和12月底前拟开工项目责任清单的通知》（云交能通全通〔2021〕2号）文件要求，项目计划于2021年10月开工建设。市交通运输局将加快前期各项工作，争取尽快开工建设。

麻柳湾至彝良高速

2021年4月9日，云南省交通运输厅组织召开麻柳湾至彝良高速工程可行性研究报告专家评审会，设计院公司作为咨询单位参加会议。麻彝高速公路位于高原峡谷地带的云贵高原，区域相对高差1689米，地形、地质条件非常复杂。全线采用双向四车道高速公路技术标准，路线全长38.398km，设计速度80km/h。

景洪至勐龙240口岸高速

2021年8月20日，由设计院公司综合规划分院编制完成的《景洪（绕城）至勐龙（240界碑）高速公路工程可行性研究报告》通过省交通运输厅审查。

西双版纳州景洪（绕城）至勐龙（240界碑）高速公路起于景洪市境内，接G8511昆明至磨憨高速公路，经勐罕镇、景哈乡、勐龙镇，止于勐龙镇240界碑附近，预留远期至缅甸通道接线条件，高速公路主线全长约86公里，拟采用80公里/小时、双向四车道标准建设，路基宽25.5米，工程总投资约185亿元。全线设置立交5座，其中枢纽互通立交1座，一般互通立交4座，设置景洪南一级路连接线20公里。

剑川至洱源（炼铁）高速

剑川至洱源高速公路，简称剑洱高速。项目起于剑川县甸南镇附近，止于洱源县城东侧，接G5611 大丽高速公路。剑川至洱源（炼铁）高速公路工程已被纳入云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案。拟采用设计速度为80km/h的双向四车道高速公路标准进行建设，路基宽度为25.5米，项目推荐方案路线主线全长91.69公里，剑川县境内30.8公里，洱源县境内60.89公里，新建里程71.83公里，设置连接线19.39公里，计划2021年底开工，建设总工期为48个月,总投资为165.3亿元。

剑川至洱源（炼铁）高速公路分为两段，剑川至炼铁段和炼铁至洱源段。剑川至炼铁段路线总体走向为由北向南布设，炼铁至洱源段路线总体走向为由西向东布设。主要控制点：1）剑川至炼铁段：甸南、合江、石宝山、沙溪镇、大树村、乔后镇、炼铁乡、新生邑；2）炼铁至洱源段：炼铁乡、新宅、凤羽镇、洱源县城、巡检村。

昔归至云县高速

路线起于临沧市临翔区邦东乡昔归西南侧，接于墨临高速公路（K232+200）处，并设复合枢纽立交与墨临高速K232+278.91处邦东立交相衔接，过芒东，穿越昔归山后路线沿着澜沧江西岸向北升坡布设，于K5+450后进入云县境内，过李家村、小土地后，于K12+450处跨大朝山对外公路后继续升坡布设，后分别穿越大尖山、跨越坝田河和穿越罗家村即大朝山西镇东北侧至凹子村后进入猛麻河开始沿猛麻河河谷两岸继续布设直至K52处，期间主要经过团山、K26+000～K29+300段经过大寨镇东侧山脚后继续沿北，过文丰、大平掌、新合东侧、文雅至K45+200～K47+700段路线从茶房乡东侧山脚布设，至K48+980处跨越猛麻河沿猛麻河西侧布设，后过大田边、松坡林后再次于K52处跨越猛麻河从桥街西侧碾子房村K52+270处开始降坡至止点小罗札，期间主要经过小平掌、小罗村，于K56+840处跨越四十道河开始沿晓街河东侧降坡布线，过丫口、晓街乡东侧八角村、帮烘、大满兆、马牙石村，跨黑龙箐后止于罗闸河，止于小罗札并设枢纽立交与南云高速（K179+800处）相衔接。全线拟按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。

路线全长78.367 km。主线共设桥梁94座，除刚构桥外，其余桥为T型梁桥, 共计22145米，设大桥（双幅）78座，长21025米（其中包含刚构桥3座，长960米）；中桥（双幅）16座，长1120米；涵洞91道。设置隧道31座共长33170米，其中特长隧道1座，长3760米；长隧道10座，长18880米；中隧道10座，长6665米；短隧道10座，长865米。设置6处互通式立交，其中高接高枢纽立交2处，一般互通5处。分离式立体交叉14处。桥隧比为70.58%。全线共设桥街连接线、晓街连接线，共2条，全长共5.0公里。连接线按三级公路标准建设，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米。估算总投资金额为158.0476亿元，平均每公里投资金额为2.0168亿元，建安工程费估算约117.2041亿元。项目最新动态：云南省公共资源交易中心网站于9月份发布了勘察设计审查咨询招标公告，离施工招标也不远了。

大理巍山至临沧凤庆高速

路线起点位于五印乡西侧狗街河河口狗街河村，与规划的弥昌高速设置五印北枢纽相交，路线终点位于临沧市凤庆县西北侧三岔河附近，设十字枢纽与在建的云凤高速相交，并顺接凤永高速。全线拟按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。

路线全长81.774km，主线共设桥梁18989m/50座，其中大、中桥12988m/44座,特大桥2047m/2座，技术复杂大桥3954m/5座；隧道44540m/18座，其中特长隧道30550m/5座，长隧道11070m/7座，中隧道1840m/3座，短隧道1080m/3座。桥隧比为77.6%。全线共设7处互通式立交，其中枢纽2处，服务型互通5处，设置了5条与互通立交配套的连接线，共长13.760km，其中二级公路1.10km，三级公路12.660km。投资估算总金额为171.401亿元，平均每公里投资金额为2.096亿元，建安工程费估算约135.147亿元。项目最新动态：云南省公共资源交易中心网站于9月份发布了勘察设计审查咨询招标公告，下一步就是施工招标了。

凤庆至永德高速

路线起点位于凤庆县城西侧，在青树公社附近连接云凤高速，过七棵树后向南，在张家窝附近设置特长隧道连接立达村（隧道长度约9.7km）；在大平地附近设置三岔河互通后，继续向南设置特长隧道连接文宫大桥街、营盘镇（隧道长度约7km）；在营盘镇设置营盘互通，从营盘镇西侧建隧道绕避营盘镇坝区，过企回、亚练乡设置亚练互通，过勐底农场设置勐底互通后在永康镇附近连接永勐高速。全线拟按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。估算总投资金额为173.8556亿元，平均每公里投资金额为2.0142亿元，建安工程费估算约135.963亿元。

路线全长86.312km，设互通立交6座，其中2座枢纽互通，4座服务型互通，设置服务区1处，停车区2处；8座特大桥；4座特长隧道；设特大、大桥 35172m/56座，中、小桥66m/1座；设特长、长隧道：33190m/8座，中、短隧道 2730m/3座；桥隧比例82.44%。项目最新动态：云南省公共资源交易中心网站于9月份发布了勘察设计审查咨询招标公告，离施工招标也不远了。

双江至沧源（勐省）高速

项目位于云南省临沧市双江县、沧源县、耿马县境内，路线起点位于双江县东侧磨刀河村附近，与正在建设中的临翔至双江高速公路双江互通相接，路线终点（K52+119）处设置勐省北枢纽互通与正在建设的瑞丽至孟连高速公路（K387+904）相接。全线拟按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。估算总投资金额为105.023亿元，平均每公里投资金额为2.015亿元，建安工程费估算约78.56亿元。

路线全长52.119公里，主线共设特大桥2685m/2座，大桥17972m/53座；中桥704m/11座，主线上跨分离立交桥4893m/10座，主线上跨互通式立交桥652m/1座；特长隧道4790m/1座，长隧道6144m/4座，短隧道530m/2座；桥隧比为62.98%。全线设互通式立体交叉3座，服务区1处、监控中心1处、隧道管理站1处、收费站2处、养护工区1处。项目最新动态：云南省公共资源交易中心网站于9月份发布了勘察设计审查咨询招标公告，下一步就是施工招标了。

G85功山至小铺高速

2021年9月10-11日，云南省交通发展投资有限责任公司组织召开寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程两阶段初步计工程地质勘察开展外业验收会。云南交发项目管理有限公司、监理咨询等单位相关人员参加验收，设计院公司作为勘察设计单位参会，并作勘察专题汇报。意味着项目又实质性的往前推进了一步。

功山至小铺高速公路是国家高速公路网G85银川—昆明高速公路滇境中的重要路段，是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。拟建项目为改扩建工程，路线总体呈南北向展布，起点接功山枢纽立交，止点顺接小铺枢纽立交，路线主线全长50.698km，采用双向八车道技术标准，设计速度为100km/h。

马关至都龙口岸高速

路线走向：路线起于马关县西侧，顺接文山至马关高速，设置马关互通立交通过连接线 与城镇联接，路线向南布设至水井边，设置850m隧道穿越山脊，经过马关县小兴煤矿路线转向东南布设，至桐子圆西南设枢纽式互通立交与拟建河口至马关高速联接，之后路线继续向东南布设，经小水井、油菜地、牛龙山至独脚寨南侧设置1660m隧道穿越老鹰地山至麻栗山，经三家至坝脚南侧设置3970m隧道穿越 山脊，经河头至下寨路线转向东布设，于独地东侧设置1860m隧道穿越山脊至大马郎于大马郎东侧设置1200m隧道穿越山脊后设置连续刚构(76m+130m+76m) 跨越白河河谷，路线经过大寨后转向南布设，至上波龙东北侧设置都龙互通立交 通过连接线与城镇联接后路线继续向南布设，经坝滩至旧里水头北侧设置1250m隧道穿越山脊至翁万西侧，设置1250m隧道穿越山脊至大新寨后路线继续向南布设，终点止于茅坪设置互通立交与城镇联接。

全长40公里，全线位于马关县境内。主要控制点：马关县、都龙镇、都龙口岸。立交情况：马关立交、河马高速枢纽立交、都龙立交、茅坪立交。路线全长40公里，匡算投资76亿元。

追栗街至德厚高速

路线走向：路线起于文山市追栗街镇白石岩村北侧，设置枢纽式互通立交与在建文山至麻栗坡高速联接，路线向东北布设至追栗街镇，设互通立交接文天二级公路之后路线继续向北布设，经科麻栗、大新寨、马鹿塘、大石盆、合掌箐至白石岩（砚 山县）设置枢纽式互通立交与在建蒙文砚高速联接，之后路线向西布设，经三合、 路那革、拖白泥至卡作后路线向北继续布设，至秉烈彝族乡设置互通立交通过连接线与城镇联接，之后路线向西布设至红甸回族乡设置互通立交通过连接线与城镇联接。之后路线继续向西布设，经平坝寨、小耳朵、老坞海后路线止于云峰北， 设置枢纽式互通立交与平远至文山高速联接。路线全长85公里，全线位于文山市、砚山县境内。主要控制点：白石岩、追栗街镇、秉烈彝族乡、红甸回族乡、云峰。立交情况：文麻高速枢纽、追栗街立交、蒙文砚高速枢纽、秉烈立交、红甸立交、天文 高速枢纽。路线全长85公里，匡算投资153亿元。

南涧至云县高速

近日，云南省交通发展投资有限责任公司在公网发布《南涧至云县段工程环境影响评价公众参与第一次公示》，它标志着南涧至云县高速工程进入新阶段，距离年底开工建设更近了一步。

南涧至云县高速公路，简称南云高速。它是大理至临沧高速公路G5612重要组成部分，是云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网中二十联（泸沽湖—永胜—宾川—南涧—云县）的重要组成部分。项目规划里程84公里，其中大理州南涧县境内长11.650公里，普洱市景东县境内长约25.192公里，临沧市云县境内长约46.780公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。预计投资金额160.6亿元，计划2021年底开工。

本项目起于南涧县团山纪元桥， 至南涧县无量镇西北，设置枢纽立交接南景高速，至景东漫湾东镇，设刚构桥跨越澜沧江，至云县境内。穿越黑山后，到达云县县城北德胜附近上跨祥临公路，止于云县蜂王寨。

保山西绕城高速

项目概况：规划项目路线起于保山市东北侧板桥镇沙坝村附近，止于辛街乡黑泥田附近，项目全长约30公里。最新动态：前期已经发布了社会稳定风险评估报告，正稳步推进中，离开工又近了一步。（本文来自基建通）

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