无人压路机

攀枝花至大理高速公路（以下简称“攀大高速”）四川段将开通试运行。在该段的路面施工中，有8公里是有无人压路机完成的，这是全球首次高速公路沥青路面无人压路机群施工作业。攀大高速四川段开通前试跑现场，攀大高速LM分部总工康韬向记者揭秘了颠覆认知的无人压路机系统。

康韬介绍，2018年8月20日，四川铁投集团与徐工集团和清华大学签订三方战略协议，制定无人驾驶压路机长效研发机制，并于2019年开启了两个阶段的作业测试。

无人压路机

无人驾驶压路机机群联动作业在四川攀（枝花）大（理）高速公路LM分部测试成功，标志着无人驾驶压路机已经能够满足沥青路面碾压施工规范，这在全球尚属首次。

“人会疲倦、偷懒、操作失误，机器却能不知疲倦的连续运作。”康韬说。因此，他们多在超长隧道、桥梁等施工中应用无人压路机，质量和安全性都更有保障。

“无人压路机的碾压轨迹可精确控制在2到3厘米之间，这是20年驾龄的老司机才能达到的。”康韬说。无人压路机碾压均匀，压实度、平整度等指标均符合高等级公路的路面施工要求。

无人压路机

此外，通过智能手机远程指挥多台压路机群联动作业，路面碾压施工现场实现了无人化，减少压路机操作人员数量，符合“机械化减人、智能化换人”的安全施工理念。

“无人压路机也更环保。”他说。通过在压路机柴油发动机排气管端头安装DPF（微颗粒捕吸器）和四元催化器，可净化因发动机燃烧不充分排出的黑烟，分离尾气中的有毒有害气体及刺鼻气味，减少黑烟对空气的污染，保障现场操作人员的健康。（本文来自封面新闻，点击链接阅读原文）

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