在各位读者的脑海中，苏联的工业产品一般都是“糙”的代名词。这并不是说它们的性能不过关，而是指它们的设计风格十分粗犷，显得有些“后现代”。不管是大家经常见到的弹道导弹运载车，还是曾扑灭油田大火的消防坦克，都是这一时代的产物。尽管它们看起来十分简单、甚至十分原始，但它们一般都提供了强劲的越野性能和简单、易上手的操作方式。

当然，在卡车领域，事情就是另一幅模样了。苏联的卡车工业长期落后于当时的西欧和美国。与这两个对手相比，羸弱的发动机、狭窄的驾驶室、糟糕的人机工程和粗糙的机械配置，都让苏联司机苦不堪言。苏联解体后，计划经济体制不复存在，许多司机都转而购买进口卡车。这一情况一直延续到了今天。

卡玛兹K5系列卡车的诞生或多或少的解决了这个问题。这台卡车采用了利勃海尔的发动机、采埃孚的变速箱以及奔驰的车桥和驾驶室，避开了长期困扰俄罗斯汽车工业的三大件问题。上述的背景情况几乎都成型于苏联时期，但并不意味着苏联人没有在卡车领域努力过。

接下来，就请出我们本期文章中的主角：NAMI-0286卡车。它诞生于1989年，俄文名为НАМИ-0286''Тайфун''（台风），而它的生产者就藏在它的车型当中：NAMI（НАМИ-Hаучный автомоторный институт）。NAMI代表着苏联汽车和发动机研究所，负责为苏联的车辆、机械开发新技术。这台NAMI-0286代表着研究所的心血。有三十多家企业为NAMI-0286贡献力量，其中包括了如今的卡玛兹（KAMAZ）和乌拉尔（Ural）。

首先从车辆的前脸上看去。NAMI-0286的外观设计十分现代化，整个前部没有什么多余的元素。保险杠内部安装了多枚方形大灯，并带有横条的前格栅，为车辆的发动机提供散热用气流。而在保险杠之上，整个前脸就显得十分平滑了。NAMI的目标是让车辆尽可能的节能省油，因此将车辆的外观设计的尽可能流线型，同时集成了车顶以及驾驶室后的整流罩，能让空气更流畅的通过。整个驾驶室结构都由玻璃纤维材料制成，极大地减轻了重量。

将视角转到侧面，则更能看出车辆的未来感。乍一看，驾驶室的造型很像雷诺早年推出的概念卡车，但这台NAMI-0286比雷诺的概念车早出生了很多年。车辆的登车脚踏采用翻折设计，同时融合了车辆的整体侧裙板，进一步将车辆侧面的流场优化。NAMI-0286采用6x4的设计，上装货箱与车辆融合，视觉效果极佳。NAMI还为这辆车开发了全新的轮胎“Alpha”，比起普通轮胎，“Alpha”的滚动阻力减小了15%。

在动力系统的配置上，当年的NAMI-0286也十分先进。车辆采用了一台YaMZ-8424型涡轮增压V8发动机，具有500匹左右的马力。发动机运用了部分复合材料和聚合物材料，减轻结构重量。同时，发动机也采用了新颖的电磁制动器还有带电控的喷油器，匹配一台14速手动变速箱。车辆全车均搭配了盘刹，还结合了气囊悬挂。车辆最大GVW达到了51.5吨，最高车速达到了120km/h。

但毕竟，NAMI-0286只是一款普通的6x4载货车，并不能完全覆盖卡车的使用工况。因此，NAMI在1990年推出了NAMI-0295型车。该车的代号为“Rus”，也被称为“Typhoon 2”。它们二者主要的区别在于，NAMI-0295是一台4x2的牵引车。

车辆的设计和NAMI-0286基本一脉相承。但不一样的是，NAMI-0295的车门采用向后侧滑门，同时登车台阶也采用了整体式滑动梯，而非NAMI-0286的翻折式登车踏板。

在动力系统上，NAMI-0295进行了更大的革新。车辆搭载了一台YaMZ-752六缸发动机，马力从400到450匹不等。车辆的增压、燃油喷射等均由车载微处理器进行控制，提供了一流的油耗表现。同时，车辆匹配了一台来自奔驰的自动变速箱，让车辆的动力表现站上了新台阶。

在内饰设计上，更能凸显NAMI-0295的未来感。两幅式方向盘、纯白色的内饰，还有摆放整齐的仪表盘、大大的车速表，提供了一流的人体工程学表现。

为了优化车辆的舒适度，苏联人做了很多努力。包括为车辆集成空调、采用平地板驾驶室，乃至优化卧铺宽度和驾驶室悬浮。为了方便车辆的使用，甚至还集成了倒车摄像头系统。

暮年的NAMI-0295

遗憾的是，由于NAMI-0286和NAMI-0295的技术过于先进。放在当年，全苏联都找不到一家能够满足技术需求和财务需求的卡车生产企业。落后的设备需要更新、新材料的引入让卡车厂家必须购置新的设备，没有任何一家企业能够量产这台车。从1989年推出到1991年，两款车从未进入过量产。而在1991年，苏联解体，这两款原型的量产计划便被彻底搁置。

暮年的NAMI-0286

苏联解体之后，关于这两款车的技术资料和原型车被移交给了卡玛兹公司。它们最后一次露面是在1993年的索科尔尼基Auto Initiative车展上。后来，它们一直停在卡玛兹公司的停车场上，在那里静静的等待了十几年。车况在一点点的恶化，后来，已经变成废铁的两台原型车被卡玛兹公司送去销毁，NAMI-0286和NAMI-0295这两款车型便就此消散在江湖。

而这两款卡车的创造者NAMI至今依旧存在。诸多车迷所熟知的Senat Aurus豪华轿车便由NAMI开发制造。当然，那段荣光时刻无论如何是回不去了。（本文来自提加商用车网，点击链接阅读原文）

免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的在于传递更多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话：0535-6792765