一元复始，万象更新，2022年中铁装备起步就是冲刺！在新年开局之际，公司上下一手抓疫情防控、一手抓生产经营，紧盯各项目标任务，全力以赴推动项目建设取得新突破，海内外捷报频传。

提前四个月！“孙武号”盾构机建功新加坡环线地铁

1月12日，新加坡交通部部长兼主管贸易关系部长易华仁启动盾构机按钮，由中铁装备研制的“中铁658号”（孙武号）盾构机缓缓转动刀盘破壁而出，新加坡地铁环线6期C885项目隧道成功贯通。

新加坡地铁环线是新加坡地铁第四条路线，施工项目地处新加坡CBD中心区，靠近丹戎巴葛港区，周边车流密集，环境复杂。“中铁658号”于2019年7月开始装机、掘进，成功攻克了新加坡裕廊地层，岩面起伏较大、地层上软下硬、磨蚀性高、透水性强等难题，有效应对因海外疫情影响造成的人员短缺等不利因素，两次顺利下穿新加坡国家历史古迹的丹戎巴葛老火车站，最终提前4个月实现隧道贯通，真正做到了“零沉降”。

此次贯通把地铁环线港湾站和滨海湾站两个换乘站之间的“缺口”连接起来，实现了整条地铁环线全部贯通，距离真正成为名符其实的“环线”指日可待。

国内首台“三模”盾构区间顺利贯通

1月10日，从广州轨道交通七号线二期项目萝岗站～水西站区间左线盾构项目传来喜讯，由中铁装备自主研制的国内首台集泥水、土压、硬岩TBM于一体的三模盾构机“中铁820号”顺利贯通。

广州地铁七号线二期萝岗至水西区间长1086米，埋深约19——73米。该区间密集分布全断面硬岩地层、软土层、上软下硬地层，盾构机需穿越的硬岩地层长约800米、岩石强度平均为90兆帕，孤石探明率高达66.7%，对盾构施工提出了新挑战。

中铁装备为其量身打造的“中铁820号”三模盾构机可针对不同地层实现一键转换，在隧道掘进过程中相互配合，互为补充，大大避免了长时间机械模式转换作业及隧道施工敞开式掘进带来的风险，有效确保施工安全和进度，保障了盾构如期顺利贯通。

拓展新领域，“中铁R277号”施工突破1000米

日前，从湖北磷矿2#回风斜井施工项目传来喜讯，由中铁装备研制“中铁R277号”施工顺利突破1000米，对推动长距离矿用斜井安全优质高效施工具有重要意义。

施工项目第一阶段全长2222米，起点高程为707.48米，终点高程为422.74米，最大纵坡-12.7%，最小转弯半径300米。“中铁R277号”克服了TBM多次分体始发、TBM半断面扩挖、TBM大下坡掘进，围岩稳定性较差且地质破碎、隧洞涌水回流等诸多困难，月掘进进尺稳步提升，最大日进尺达29.2 米，实现了项目优质高效建设。

“四胞胎”盾构机完成杭州机场轨道快线掘进任务

日前，“中铁882号”盾构机贯通杭州机场快线8标3号转换井～6号风井区间左线，标志着由中铁装备生产制造的4台土压平衡盾构机（中铁879、880、881、882号）全部顺利完成掘进任务，为杭州机场轨道快线全线通车和2022年亚运会建设提供坚实保障。

“中铁882号”等4台盾构机开挖直径为7.13米，针对项目盾构区间沿线主要地层为砂质粉土、砂质粉土夹粉砂、粉细砂层的复杂地质，采用一系列针对性设计，大大提升了设备的地质环境适应性。4台设备用时11个月超预期完成全长超11000米的区间贯通任务，设备完好率达99.3%，得到了客户的高度赞扬。（本文来自中铁装备公众号，点击链接阅读原文）

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