3月15日，经过26个多小时的连续拖拉，在8组900吨拖拉千斤顶和2组400吨助推千斤顶的“同心协力”下，由海洋石油工程股份有限公司负责总包的“海基一号”导管架，顺利登上位于中海福陆场地码头的运输驳船指定位置，标志着我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架陆地建造全部完成。

“海基一号”导管架

高度：总高302米

重量：总重3万多吨

建造时间：2020年3月5日—2022年2月28日

建造场地：珠海海工场地

里程碑：亚洲首例300m级超深水导管架

"海基一号"的诞生

2020年03月05日 “海基一号”导管架举行开工仪式

2020年05月25日 “海基一号”导管架滑靴吊装

2021年11月17日 “海基一号”Row4成功合拢

2021年12月07日 “海基一号”导管架主结构合龙

2022年02月28日 “海基一号”陆地完工

2022年03月15日 “海基一号”成功登船

陆地部分施工过程现场实况

登船壮况

“海基一号”设计强度可抵御百年一遇的恶劣海况，“超长 、超高、超重”的特点，使得其在装船时难度极高，连亚洲最大的专用下水驳船“海洋石油229号”，也无法承载“海基一号”的重量，且装船后有78米需探出船外，这给装船运输工作带来了极大的挑战。

3月15日9时06分，经过26个多小时的连续拖拉，在8组900吨拖拉千斤顶和2组400吨助推千斤顶的协助下，“海基一号”顺利登上驳船，向着陆丰油田群启航。

如何完成这了不得的“大动作”？

据陆丰油田群区域开发工程总包项目经理阳连丰说：“为满足装船要求，海油工程对‘海洋石油229’进行加宽浮箱、摇臂升级换新、调载系统升级、总纵强度加强、主锚机换新等多项改造，使其运输下水能力从30000吨提升至38500吨。

项目全面强化装船风险管控和精细化管理，将装船步骤细化为40个节点，经过精细计算，明确每个节点的调载要求，提前辨识出整个装船过程的风险点，并制定详细的应对预案，逐项反复检查装船准备细节，较计划提前近7个小时完成装船作业，创造了国内超大型导管架拖拉装船的全新纪录。”

目前，“海基一号”正进行装船固定等后续施工作业，将于3月下旬启航奔赴陆丰油田群海域进行海上安装。在此之前，项目海上安装等技术方案已通过专家审查，海管铺设、海管终端及防沉板安装等海上施工已按计划完成。（本文来自海油工程微讯）

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