近年来，在生态环保的大要求下，政府对矿山安全环保的要求越来越高，控制扬尘、改善矿山整体形象、特别是解决现有采装与运输问题成为环保乃至矿山企业正常运营的关键。而非公路宽体自卸车因其安全性高、承载量大的特点越来越受到矿山客户的认可，其应用领域和市场需求也在进一步扩大。

作为国内非公路宽体自卸车的首创者和引领者，同力重工的奋斗史也侧面印证着工程运输行业发展的历程。面对新的形势和格局，非公路宽体自卸车的前路如何，行业企业又有哪些机遇和挑战？让我们一起走进同力重工，解读企业发展与行业趋势。

01 | 纯粹的用户思维，开拓差异化战道

就当下非公路宽体自卸车广阔的市场前景和激烈的竞争格局来看，谁能想到行业才刚刚存在十几年？

当时，中国的矿山运输设备进步跟不上急速发展的非公路散装物料运输需求，而国外的非公路矿用车又因其高售价、高使用维护成本，无法大面积在中国使用。在这种境况下，中国当时在非公路散装物料运输环节大量使用了公路自卸车，但公路自卸车的安全性，适应性又很难满足非公路工况。在这种需求被显化的情况下，同力重工的初创团队洞察到了客户需求的痛点，集成公路自卸车的技术以及工程机械的技术，首创研发了非公路宽体自卸车。

用户思维是企业最应该具备也是最难具备的品质之一，而同力重工的崛起和在宽体自卸车领域的持续引领便与其纯粹的用户思维密不可分。在近几年，宽体自卸车市场虽然被越来越多的用户所认可，但由于价格原因导致部分客户购买力有限，限制了宽体车的销量，另外有些体量小、剥采距离短的矿山也很难接受宽体车。同力重工还是从用户角度出发、在产品上下功夫，优化产品资源，提升产品品质，对着需求，量定结合，提供适用的产品和超值的服务，提高产品适应性及性价比；二是实行价值案例营销，以数据展示运营效果，降低客户运营成本，关注用户效益实现及精神成本，让客户购买同力产品有尊严。三是提供资源支持，尤其是金融信用资源支持，满足客户产品需求。

无论是最初首创非公路宽体自卸车还是之后产品的迭代优化升级，同力重工始终以纯粹的用户思维向前发展，用心对待客户才会得到客户对品牌的的忠诚与认可。

02 | 没有永恒的王者，只有不断的超越

近年来，国家一直在关注露天开采，而非公路自卸车以其运输效率、运输效能及车辆安全性等精准定位于露天煤矿、金属矿、建材矿以及大型工程物料运输环节，市场需求逐步放大。在此趋势下，包括北方股份、山东临工、中国重汽等大型企业纷纷进军非公路自卸车领域。

重重竞争之下，同力重工仍能保持行业头部地位，销量及市场占有率稳居行业前列，同时于2020年荣获非公路宽体自卸车单项冠军产品，并参与组织起草行业设计规范及标准，持续推动行业健康发展。

同力重工的成功不仅在于其行业首创地位，而是多年来持续投入、专注于产品的研发与创新。2005年，同力重工洞悉客户需求首创非公路宽体自卸车；2006-2011年，随着非公路短途散装物料运输需求的高速发展，同力重工产品经过不断的迭代和完善，先后解决了安全性、适应性的问题，并不断提升自身的可靠性；2012年-2015年，行业进入较为明显的调整期，部分制造厂商退出该行业。然而这个时期，同力重工不忘初心进行了持续高强度的产品研发，并发布极具市场影响力的第三代产品TL855及TL875，同力非公路宽体自卸车的可靠性大幅度提升，产品寿命逐步明确，并随着非道路三阶段法规的执行，完成了产品的非道路三阶段排放的升级。且在这个时期，由同力重工主导，形成了一系列非公路宽体自卸车的国家标准，使得该类产品正式成为工程机械的一个产品门类。此时实际上完成了非公路宽体自卸车的再发明，逐步使得宽体自卸车成为一款成熟的，被国家、社会、国内外客户普遍接受的产品。自2016年起，非公路宽体自卸车迎来了新的发展期，产品经过不断的迭代，吨位级别提升及产品稳定性提高，应用场景不断拓展，随着新能源和无人驾驶技术的加入，非公路宽体自卸车将会迎来更快的发展周期，将会适应更宽的应用场景，被更多的用户和国家接受。

03 | 从等风来到造风者，全面布局未来发展趋势

截止到目前，中国已经成为全球最大的工程机械市场。智能化、电动化作为行业发展的大趋势，同力重工也是提早布局，并拥有了成熟的技术积累。

在智能化方面，同力重工已经逐步完成了从产品设计到产品制造的信息化，并快速布局产品制造的智能化。在产品端，同力重工是国内较早介入非公路矿山无人驾驶的企业，为此，同力重工专门成立了研发无人驾驶技术的子公司“主函数”，专门对非公路宽体自卸车无人驾驶技术进行创新布局，同时，同力重工也是国内提供可被远程无人化操控的线控非公路宽体自卸车最多的企业，其无人驾驶产品已经在矿山成组安全运行。

在电动化方面，同力重工自2014年便开始研发新能源相关产品，曾经在增程技术，混联技术，分布式混合驱动技术，纯电技术，氢燃料电池技术等几乎所有的电动化技术方面进行尝试，并形成了最完善、最全面的技术积累。未来，同力重工会根据市场需求优化技术路线进行产品的设计和推广。

基于对行业的看好，同力重工于2020年在西咸新区沣东新城开发了新的生产基地，新基地将建设年产6000台非公路自卸车和年产500台全路面矿用车的生产线。投产后，同力重工将拥有全行业最大产能，同时将加大核心零部件的自制率，不断提高产品工艺水平和产品品质，为广大客户提供最优质的产品和最完美的整体解决方案。随着同力重工新基地的投产，在企业ERP、MRP管理软件与先进工艺装备的保障下，同力重工将会在产品的品质、生产环境改善、企业信息化建设、产品交付方面实现更高的水平。

扩大产能，加大核心零部件自制率，布局电动化与智能化，同力重工一直以不懈奋斗的姿态迈进不断奋进的征程。有华为、大疆等国产品牌珠玉在前，再加上以同力重工为代表的中国企业的集体突破，中国品牌将从等风来转化为各个细分市场的造风者。（本文来自同力重工，点击链接阅读原文）

免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的在于传递更多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话：0535-6792765