兰海高速广西钦州至北海段改扩建工程项目是交通运输部“十三五”规划中期调整重点项目、国家高速公路网“7射、11纵、18横”主干线的重要组成，不仅是西部大开发区域、泛珠三角经济区、大西南经济区与“中国-东盟自由贸易区”、中越“两廊一圈”、粤港澳大湾区进行联系的交通枢纽，更是中国东西部地区的出海大通道，在国家高速公路网中具有十分重要的意义。

4月7日上午，随着最后一车沥青混合料的摊铺，碾压，钦北2-2分部主线沥青路面摊铺工作顺利完成（除铁山港跨海大桥左幅外）。

合理规划 保障进度

钦北2-2分部以“无感施工”为理念，采取边通车边施工的组织方式，时间紧任务重。3-5月正是广西的梅雨季，加之疫情影响，材料的供应和施工进度都面临着巨大的挑战。

为保障施工质量与效率，项目部高度重视，一是合理规划，群策群力。组织各级人员出谋划策，合理安排材料供应点；二是提前谋划，精准布局。制定施工组织及各项应急预案，采取供应链的闭合管理措施保证材料的正常供应。

严把控 树精品

项目部严格遵循指挥部下发的《沥青路面标准化施工工艺手册》和集团标准化的管理，10台悍马双钢轮压路机、3台胶轮压路机保持着同进同退的步伐，配合试验、质检部门严格落实路面质量工序的验收。

整个施工过程，积极待命、奋勇前进，抓住晴好天气“见缝插针”，采取“白+黑”连续不停摊铺的管理模式，最终实现三米直尺连续检测的平整度均达到2mm以下，且八轮式平整度仪连续检测的标准差在0.3以内。如此高水平、高效率、高质量地完成此次沥青摊铺作业，获得了业界单位的一致好评。

从2021年5月的沥青下面层试验段完成，到控制性工程铁山港跨海特大桥桥面摊铺，再到2022年4月沥青上面层摊铺完成，历经一年岁月，感受过严寒酷暑，也记录过日月星辰。如今，一条新的陆海通道已然形成，正在向东盟各国辐射而去。（本文来自维特根中国，点击链接阅读原文）

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