2020年底，斯堪尼亚发布了更新款的DC16 V8发动机，增添了770匹马力的新选项。这款发动机的发布，标志着欧洲卡车马力王的皇冠在被沃尔沃占据了十年之后，再次重回到了斯堪尼亚手中。这款发动机一出，大件运输行业也为之振奋。毕竟更大的马力就意味着更强大的机动性，会对公司带来更好的经济收益。因此，基于770匹V8发动机的大件车订单纷至沓来。

2021年6月，全球首台搭载了770匹V8发动机的S系8x4大件车交付给了欧洲大件运输行业龙头：奥地利Felbermayr 公司。为了这台大件车，公司也做足了准备，为其订购了新的Nooteboom挂车，还为它配了一位老司机：这名老司机叫Andreas Hintringer，此前一直驾驶公司的730 S大件车，每年驾驶超过9万公里。

最近，这台车牌号为WE 638 GZ的全球首台770 S大件车现身在了德国不来梅港，让我们也有机会从近距离感受这台大件车的美丽。涂装方面，车辆依旧采用Felbermayr 公司标志性的蓝色涂装，附以黄色的公司logo和线条加以点缀。这款涂装是Felbermayr 公司的经典，一直沿用了许多年。车辆采用了当时规格最大的CS20H高顶带卧铺驾驶室，视觉效果十分雄伟。

让我们从上到下来看看车辆的前脸。车顶采用Felbermayr 一贯的白色喷涂，增添有蓝色遮阳板，并带有公司名称字样，和自家的730 S设计保持一致。车标两侧的腰灯旁增添了镀铬装饰，下方保险杠的左右部分采用红白条纹装饰。不仅让其具备了更强的提示效果，也增添了视觉上的层次。记住它的车牌号：WE 638 GZ，只有这台才是770 S大件车的初号机。

由于大件车的布局较为紧凑，底盘两侧没有空间用来安装刹车储气罐、大尺寸油箱和储物箱等设备，因此就需要将它们移至驾驶室后方放置，整体称之为大件包。为了增添视觉上的美观效果，一般都会采用挡板加以覆盖，这也是欧洲紧凑大件车的标准配置。

不过，这台770 S的大件包侧面并没有安装额外的散热器，挡板上也没有进行开孔。这台770 S大件车的GCW最大为175吨，对传动系的散热需求不是特别苛刻，因此取消了散热器设置。

顺带一提车辆的动力配置：770匹的DC16 V8发动机能够输出3700牛米扭矩，搭配斯堪尼亚自己的Opticruise变速箱，为大件运输进行了特别定制。车辆采用8x4驱动配置，全车为空气悬挂，减震性能不错。同时，车辆还安装了中央润滑系统，并安装了重型双摆鞍座等大件运输所必需的设备。虽然它的GCW不如那些250吨的前辈，但各项配置都十分扎实。

车辆全车采用了铝制轮毂，减重同时提升视觉表现。底盘右侧安装了尾气后处理系统，空间就被占满了。不过，空间就像海绵里的水，挤一挤还是有的。这台770 S见缝插针的在车辆后轮挡泥板上安装了小型储物箱，放一点简单的物品已经足够了。

细看其大件包。从上到下分别为刹车储气罐、工具箱、车辆蓄电池以及油箱和尿素液罐，第一眼看上去很杂乱，不过也能发现一些Felbermayr 的特色配置。比如最下方的油箱采用左右两个独立的油箱，而非整体式大油箱。在油箱中间，还安装了尿素液罐。这样的设置便于加油，同时也能减少油液对车辆造成的重心转移现象。

同时，Felbermayr 常见的扫把、梯子等工具也有出现，油箱外侧还安装了灭火器，便于拿取。这些配置都是Felbermayr 在几十年的大件运输生涯中总结出的实用设备，虽然看着有点丑，不过用起来是真好用。

底盘上设计了工作平台，左右两侧带有可抽出的爬梯，便于工作人员登车。车辆在接挂区域设计了多组电气接口，还带有车载的液压动力输出，负责为特殊的挂车悬挂以及鹅颈部分提供动力来源。

爬梯旁设计了后向LED工作灯，为工作安全增添一份保障。

借助这张斯堪尼亚拍摄的定妆照，车辆的细节配置就能看得更清楚了。重型双摆鞍座、后桥空气悬挂以及藏在车架中间的液压油箱等设备都清晰可见。车位带有两个黄色的挡车木，用来在停车时防止车辆溜车。

还有一个比较好玩的配置，那就是挂车鹅颈上安装的小人力吊车以及自行车。吊车不必多说，加个葫芦拿来吊一吊金属部件和备胎还是挺方便的，很多挂车都有配。自行车这个配置可就真的是Felbermayr 特色了，他们家所有的挂车基本都配了自行车，让司机能够在停车等待的时候更方便的通勤，够细节。

很多朋友都好奇大件车的内饰长啥样，这下终于能看到了。其实，配置基本和公路用的干线物流车差不多，都是同样的那套斯堪尼亚NTG卡车内饰。本车内部增添了置物台、微波炉、咖啡机和电视，还带有床下冰箱以及高压气体除尘枪，能让司机在车内生活。车辆还增添了360度环影和倒车摄像头，并采用机械手刹。

作为公司的最新利器，这台车牌号为WE 638 GZ的770 S大件车已经执行了很多的大型机械运输任务。不仅加快了任务的进行，也成为了公司的新名片。（本文来自 提加商用车网，点击链接阅读原文）

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