5月已过，回看销量数据，中国重汽作为当月唯一销量破万的企业，以1.2万辆的数据列居榜首，扛起了国产重卡第一梯队的销量大旗。

汕德卡作为中国重卡迈入高端化的引领车型，也是中国重汽的中流砥柱产品，即便是市场低迷的情况下依旧成为了许多追求高端的用户的选择。为迎合智能化潮流和满足卡友对车辆的需求，汕德卡系列产品再次更新，推出更为高端的C9H重卡。

铠甲外观，更漂亮更舒适：

德系血统，一脉相承。汕德卡C9H的驾驶室依旧是依靠优秀的曼平台研发，相较于C7H，汕德卡C9H的外观更加精致，线条也愈加威猛刚毅，车身增加更多的流线设计，空气动力学媲美德国曼EfficientLine2驾驶室，整车风阻系数仅有0.495。

上下两块进气格栅以“欧洲骑士铠甲”为设计灵感，用菱形网格交织出铠甲格栅的造型，内部黑色高亮漆面更加彰显质感。格栅框采用金色边框，凸显了C9H奢华版尊贵的身份。

仔细看上格栅会发现有一个摄像头，这也就意味着汕德卡C9H配备了360°环视影像系统，另外的摄像头也分别布置在后视镜镜托下方和驾驶室后方。

车辆前踏板隐藏于下格栅位置，轻松拉开即可使用。踏板的材质为金属，上面带有防滑锯齿，加上较大的可踩踏面积，使用起来还是很安全的。

在汕德卡C9H上可以实现ACC自适应巡航功能，该项功能是在防碰撞预警的基础上增加了自动跟车的功能，车辆可设定与前车的安全车距，前车加减速时后车也会跟随保持。

前车灯的造型变化没有外观大，但是内部的配置则符合当今的高端重卡潮流，远近光灯全部采用了LED光源，配有L型日间行车灯。车灯带有光线传感器，可实现AUTO自动大灯功能，夜间时车灯会自动亮起。

车门把手看似和老款相同，实际上还另藏玄机，把手上带有和高端乘用车相同的无钥匙进入按键，这样驾驶员在上下车时就可以省去掏钥匙锁车的步骤了。

汕德卡C9H侧面的造型和布局都是和C7H类似的，曼技术的驾驶室，在驾驶室两侧带有储物箱，方便存放工具或者行车用品。

驾驶室采用四点式气囊悬浮避震，后面的避震器行程增加，面对颠簸路段时会有更好的缓冲性，为车内带来更舒适的体验。而且汕德卡C9H的设计也可以让驾驶室在事故时后移200mm，减轻对驾驶员的伤害。

驾驶室采用电动翻转机构，翻转开关位于前进气格栅内部，这样在驾驶室翻转时格栅不会忘记打开，减少了不必要的损坏，也保证了翻转时驾驶室前方的安全性。

主副驾都配伊思灵座椅，中控还有悬浮屏：

座椅对车辆的舒适性起到了关键的作用，汕德卡C9H主驾驶配备的是伊思灵华泰的NTS875气囊减震座椅，该座椅带有十余项功能调节，支持坐垫拉长、座椅倾斜度、减震阻尼、座椅高度的调节，有速降、座椅通风、加热以及腰部支撑功能。座椅的表面采用环保皮革材料，内部填充运动造型海绵，具有良好的包裹性。

副驾驶采用伊思灵华泰NTS870型号的座椅，功能性上基本无差别，也可以享受到与主驾驶相同的待遇，如果是有卡嫂跟车或者双驾，副驾驶也会是一个很舒服的工位。

汕德卡C9H的驾驶区域要比C7H提升很多，除了工作台造型的美观设计之外，给笔者最直接的感受就是视线，工作台的高度要比之前的汕德卡低很多，这样可直视的前方视野盲区就会小一些，驾驶时更加安全。

像驾驶员接触时间最长的方向盘，汕德卡C9H设计了一个握感更舒适的四幅造型，多功能按键的布局也是环绕边缘式的，同时，按键的功能更加丰富，可操作项目变多。

智能化是汕德卡C9H的一个主打项，在这辆车的液晶仪表盘上不仅有超多且详细的行车数据显示，内部还融入了车联网和行车助力功能，带有全方位的智能保养和服务提醒，驾驶员可以从这块屏幕上获取到超过90%的车辆信息。

悬浮式的大屏绝对是汕德卡C9H内饰中的一大亮点，高端乘用车上应用的设计在重卡上也能实现。大屏的尺寸是12.3寸，交互反应灵敏，除了常规功能之外，车机还支持智慧亿联，也可以查看保养信息，并且在汕德卡C9H上还配有高保真音响，通过大屏进行喜好调音之后座舱内会有非常沉浸的音乐效果。

空调系统采用自动空调，可实现分区恒温和10秒制冷。按键集中于空调面板下方，差速锁和油箱转换按键带有锁片，防止误触。

一键启动、旋钮换挡，这两项潮流化的功能在汕德卡C9H上全部有应用，简化了车辆的操作，增加智能性。

主挂的制动手柄集成在工作台右侧位置，实拍车辆采用机械手柄，用户还可以选装电子手刹和自动驻车制动配置。

工作台中间位置设置的储物空间十分充足，上方两处平台带有防滑橡胶垫，两个杯架的尺寸不一，可以放矿泉水和保温杯，下方则是设置了两个抽屉。

副驾驶位置的空间进行合理利用，设置了可弹出的隐藏式桌板，金属材质和加厚滑轨，最大可负重3Kg，桌板上带的圆形凹槽设计可以放置杯子。

驾驶室顶部储物空间，这个水平基本上是够用的，两侧是大储物柜是合页式开门，中间是卷帘式，内深较大，配有内部照明灯。

奢华版的汕德卡C9H是原厂标配车顶驻车空调的，持续工作时间超过8个小时，还有很好的制冷效果和低噪音，这绝对是度过炎炎夏日的利器。

汕德卡C9H的卧铺休息条件是非常理想的，虽然不是等宽卧铺，但是卧铺垫的大部分区域宽度一致，不像一些车型只有中间加宽两边还是很窄的。

卧铺最宽处尺寸如图所示，约为880mm，是一个非常不错的水平。

570马力发动机，高速干线配置底盘：

汕德卡C9H的6X4驱动车型根据细分市场将产品分类为冷链运输、长途快运和中长途运输三种配置，以悬架、刹车和油箱布局做区分，冷链运输车辆标配盘式制动器和气囊悬架，长途快运车型以前后少片簧和鼓式制动器为主，中长途车型则是在长途快运车型的基础上取消双油箱配置。

在汕德卡C9H上，高功率的改进版曼技术13升发动机MC13H成为了主要动力，实拍车型搭载的是MC13H.57-61发动机，最大输出马力570匹，峰值扭矩可达2600N.m，这是一个非常不错的动力表现，在这个盛行大马力的时代，未来的汕德卡C9H还会匹配600马力的发动机。

汕德卡C9H的变速箱匹配方面主要是以采埃孚传胜12速AMT变速箱为主，除此之外，重汽自主的S-AMT16也加入到了选配清单当中，并且汕德卡C9H将液力缓速器作为了全系标配的内容，大大增加了山区丘陵路段的行车安全性。

后桥是并装双联的12吨级别曼技术MCY12BGS单级减速桥，车桥速比为2.85，使用鼓式制动器。

这样一套大马力+直接挡+小速比后桥的组合会更加适合高速干线物流运输的运营模式。并且车辆的三大件均采用长换油技术，提升了运营效率。

全车的固特异12R22.5轮胎和闪闪发亮的铝合金轮毂也能看出汕德卡C9H超高的定位，长途干线版车型的悬架为轻量化的少片簧钢板悬架，钢板片数为前2后3。

三大件过后接着说一下附件，其实相比于先前车型，汕德卡C9H底盘上还有一个很大的变化就是方向机，全系标配博世BOSCH方向机，力反馈效果更好，高速行车时方向会跟随车速逐渐变重，拥有更好的路感。

车辆采用双油箱的设计，780L+220L的油箱容量可以满足大部分热门长途路线的续航要求。车辆的电瓶为竖置堆叠，后处理也是简化式的，目的都是增加大梁的利用率。

大梁上方工作平台由铝合金材质打造，油箱上方也设有相同材质的平台，避免直接踩踏油箱的行为。

鞍座采用知名品牌约斯特的50销冲压鞍座，像车辆的气路系统是由威伯科提供，接头是德国福士的，在汕德卡C9H上，可以找到许多世界闻名且技术成熟的零部件品牌，这也是车辆稳定性的一大保障。

在底盘上同样集成了许多安全性的配置，例如；EBL（电子制动力分配）、ESC（车身稳定系统）、EBS（电子控制系统）、HSA（起步坡起辅助）等等，有了这些算法精密的电子主动安全配置加入，车辆驾驶起来不但会非常轻松，而且安全性会有非常大的提升。

相比于先前的汕德卡C7H产品，C9H从外到内都有一个很大的进步，这一点我们是有目共睹的。C9H作为汕德卡全新平台的一个重卡车型，在高端品质进口替代的定位基础上，以正向研发体系为支撑，解决客户痛点为目的，不仅是外观内饰，在智能驾控、安全可靠、高效节油等方面，全新打造了一款适合中国用户的高端重卡。（本文来自提加商用车，点击链接阅读原文）

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