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福田、徐工逆增 大运坐稳前六 7月牵引车降幅大幅缩窄8月或迎“首胜”

第一商用车网2022-08-12

2021年7月份,重卡和牵引车市场分别销售7.63万辆和3.38万辆,这并不算高的“同期”,让不少人都认为2022年重卡及牵引车市场的首次增长很可能就在7月份了,然而事实是残酷的,重卡和牵引车市场在7月份都没收获增长。7月份,重卡市场继续下滑,但降幅呈逐月缩窄态势,牵引车市场的情况又是如何呢?

7月销2.16万辆 环比降26% 同比降36%

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2022年7月份,我国重卡市场共计销售4.52万辆,环比下降18%,同比下降41%。这其中,作为重卡市场中最受关注的细分领域,牵引车市场在7月份同样交出环比、同比双降的成绩单:销售2.16万辆,环比下降26%,同比下降36%,与重卡市场一样,牵引车市场的销量降幅也呈逐月缩窄态势(5月份同比下降72%,6月份同比下降64%)。值得一提的是,今年上半年,牵引车市场有5个月降幅超过6成,平均降幅达到67%,7月份牵引车市场虽未能收获增长,但36%的同比降幅比上半年好看不少(是今年的最小降幅)。截止到2022年7月份,牵引车市场已经连续下滑了16个月。

纵观近五年7月份牵引车市场销量及增幅走势图,最近五年的7月份,牵引车市场在2019年和2020年两年实现增长,2020年7月份的7.2万辆是近5年7月份牵引车市场的销量峰值,也是近5年牵引车市场唯一一次在7月份突破5万辆;2021年7月份牵引车市场在“全面国六”后的第一个月大降53%,跌回3万辆水准。今年7月份牵引车市场2.16万辆的销量在近5年看处于最低位水平,仅相当于5年高位2020年7月份销量的30%,去年7月份销量的60%多一点,与2018年、2019年7月份相比也差了不少。

7月过后,今年牵引车市场累计销量还不足20万辆,比上年同期的56.47万辆下降66%,净减少约37万辆,还不足去年1-7月累计销量的35%。第一商用车网分析认为,由于重卡市场受公路运价低(对牵引车市场影响尤为重大)及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间,市场需求虽在缓慢恢复但并不明显,最近两个月疫情因素对市场的影响相较4、5两月有明显好转,但在需求不振的情况下,即便是没有疫情,牵引车市场表现也不会好。上图可见,今年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一路扩大,5月过后已累计下滑68%,6月份这个势头终于“止住”,在7月过后更是把累计销量降幅进一步缩窄,1-7月牵引车市场累计销量降幅较1-5月小幅缩窄,虽然仅仅缩窄了2个百分点,但放在当前连续大降的市场环境下已经十分难能可贵了。

无一家企业销量破万 大运坐稳前六 福田、徐工逆增

2022年7月份牵引车市场销量表(单位:辆)

上表可见,7月份牵引车市场同比下降36%,降幅较上月(6月份牵引车市场同比下降64%)缩窄28个百分点,较去年同期少销售约1.22万辆,约相当于去年同期销量的64%。具体到7月销量排行前十企业来看,2增8降,实现增长的企业数较6月份增加一家。福田和徐工两家企业在7月份收获增长,同比分别增长了2%和1%,其中徐工已是连续两个月实现增长;下降的企业降幅均达到两位数,销量前十企业中有3家降幅超过4成,下滑最严重的企业7月份销量同比下降了78%,但也有北奔、汉马科技等企业降幅低于牵引车市场整体降幅,跑赢市场“大盘”。

与重卡市场一样,牵引车市场7月份销量环比出现下滑,具体到主流企业来看,绝大多数企业7月份表现不如6月份,销量前十中仅有重汽一家企业实现环比增长,增幅为8%。

7月份,牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆,牵引车市场已经连续6个月没有企业销量超过万辆。7月份,牵引车销量前十企业合计份额达到98.96%,十名开外的企业仅分得约1%的份额。7月份,牵引车市场销量排名前五企业月度份额均超过10%,合计份额达到87.91 %,行业前五合计份额继续超过85%,较上月(87. 62%)还略有扩大。

从累计销量看,今年1-7月牵引车市场累计销售19.47万辆,同比下降66%,累计降幅较前6月(-67%)略有缩窄,较去年同期减少约37万辆,约为去年同期累计销量的35%。具体到销量前十企业来看,10家企业全部处于下降区间,且累计降幅均达到两位数,重汽、福田、大运、徐工、北奔、汉马科技等企业降幅低于行业整体的66%,跑赢市场“大盘”,其中大运、汉马科技和徐工今年1-7月累计销量分别下降35%、31%和39%,是销量前十企业中仅有的三家累计降幅低于40%的企业。

从累计份额看,销量前十企业合计份额达到98.95%,销量前五企业合计份额达到87.57%,行业TOP5在今年1-7月牵引车市场合计份额接近9成,这其中,解放和重汽份额双双超过20%,分别达到21.89%和21.95%,累计份额差距仅有0.06%;陕汽、福田和东风则分别分食了今年前7月牵引车市场16.56%、13.85%和13.32%的份额,相邻企业差距并没有拉开,行业前五的最终座次究竟怎么排仍然悬念十足。

今年1-7月,牵引车市场中重汽、大运、福田、陕汽、徐工、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长,其中重汽今年1-7月累计份额较去年同期增长了5.42个百分点;大运重卡今年在牵引车市场连续7个月保持月榜前六,“发挥”十分稳定,累计份额较去年同期提升了2.79%。此外,福田、陕汽、徐工、北奔和汉马科技今年1-7月累计份额较去年同期分别提升了2.11%、1.38%、0.66%、0.45%和0.54%。

从行业格局看,今年7月份牵引车市场行业前十与6月份前十成员相同,排名则变化不小:重汽从6月份的第4跃居榜首,这是重汽今年第4次摘得牵引车市场月榜冠军;北奔从6月份的月榜第8上升1位至第7位,上汽红岩则从6月份的月榜第10位上升1位至第9位。

与重卡市场一样,牵引车市场在5月份和6月份连续两月实现环比增长,但在7月份再次出现环比下滑,未能收获盼望已久的增长。今年1-7月,牵引车市场平均销量还不足2.8万辆,虽然较去年最后几个月要略好看一些(2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆),但仍处于低位水平。2021年8月份,牵引车市场销量仅有2万辆出头,是去年牵引车市场销量最低的一个月,今年牵引车的首场“胜利”大概率会出现在8月份。(本文来自 第一商用车网,点击链接阅读原文)

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