在老一辈卡车人的情怀中，黄河重卡绝对是一个绕不开的品牌，它承载了50后、60后、甚至70后几代人的卡车梦，它用飞驰的车轮书写了新中国自主卡车的不朽传奇！特别是新款车型黄河X7上市之后，其优秀的节能性、丰富的科技配置、新潮的“子弹头”造型等特点被市场广泛接受，点燃了老司机们尘封已久的黄河情怀。焕新升级无止境，8月22日，在中国重汽&潍柴动力T系列“大有可为 无可T代”大马力高端产品品鉴会上，搭载中国重汽专属“T”动力的黄河X7牵引车重磅亮相。

搭载WP14T动力的黄河X7牵引车

超低风阻助力干线物流节能高效

众所周知，风阻小、油耗省是黄河X7的先天优势，其前卫的“子弹头”造型设计颠覆了人们对重卡造型的传统认知，将“平头”与“长头”重卡的各自优势完美融合，造型时尚新潮，为整车的超低风阻奠定了基础，其0.37的风阻系数将平头重卡0.5左右的风阻系数远远甩到了身后。风阻小了最大的好处就是省油，车速越快风阻越大，燃油消耗就越多。测试数据表明，平原地区80km以上的时速运行时，车速每增加10km/h，油耗就要增加4升，而此时车辆将近70%的能量消耗都要用于应对行驶风阻。

驾驶室侧面特写

通过驾驶室侧面特写，可以让我们清晰的找到黄河X7超低风阻的根源，大幅度的后仰式造型将长头重卡与平头重卡的特点巧妙中和，扬长避短，堪称完美。得益于中网、保险杠、A柱的创新型外观设计，高速行车时好似一道扰流屏障，可以有效优化正面、侧面的行驶阻力，以达到降低风阻、节省燃油消耗的目的。

造型如虎，蓄势待发

破旧立新是黄河X7又一个设计亮点，前脸线条一改国产重卡四平八稳的传统设计理念，采用时下流行的X型元素，倒梯形的黑色面罩正中央，是朱德元帅经典的“黄河”亲笔，搭配醒目亮眼的中国重汽“三足鼎立”车标LOGO，成为整个前脸的点睛之笔。保险杠采用了理念一致的曲面设计，高速行车时可以起到辅助扰流作用，使雨水等污渍不会长时间停留，保持车身清洁。置身车前猛然望去，整车如一只活力四射的猛虎，蓄势待发。

经熏黑处理的虎牙造型组合车灯

经过熏黑处理的组合车灯采用曲面倒置梯形设计，形状上宽下窄，与驾驶室的“下宽上窄”形成上下呼应，形似“虎牙”，十分贴合整个前脸造型设计。组合车灯结合侧置导流槽，同样可以提升导流作用；LED日间行车灯具备人性化的自检功能，行驶途中无需担心灯光部件故障；辅助转向灯在视觉上呈现流水式，可为行人、车辆提供最佳的警示效果。

侧置扰流裙板（左侧）

侧置扰流裙板（右侧）

匠心造车不能忽视每一个细节，除了驾驶室低风阻节能设计，黄河X7并没有放过侧置扰流裙板这个细节，裙板采用铝合金光面材质，与驾驶室完美衔接，进一步降低行驶风阻，切实将侧置扰流裙板从传统的装饰作用提升到节能、高效的实际意义。除此之外，黄河X7还采用了底置全方位扰流板，符合空气动力学的造型设计，更易于优化底盘下方气流走向，助力高速行车时达到最佳的节油和稳定效果。

潍柴WP14T柴油发动机

专属“T”动力加持 黄河X7如虎添翼

搭载中国重汽专属“T”动力是黄河X7最大的亮点，可根据用户用车场景需求，选择搭载WP14T或WP15T潍柴发动机，T系列发动机源自全球首款热效率突破51%的商业化柴油机制造平台生产，B10寿命高于180万km，为中国重汽专属T动力产品。实拍车型搭载的是潍柴WP14T柴油发动机，最大功率610马力，最大扭矩2750N.m，满足国六b排放标准，具备低转高扭特性，在900rpm即可爆发出最大扭矩，巡航车速经济性优秀，进一步为整车经济节能提供保障。

实际测试数据表明，搭载专属“T”动力的黄河X7在平原工况下，平均油耗可保持在28L/100km左右；复合工况平均油耗可保持在32L/100km左右；在高原山区工况平均油耗仍可保持在36L/100km左右。此外，除了优秀的节能性，黄河X7的动力表现同样给力，WP14T发动机可助力整车爬坡能力提升1%，加速时间提升2%-3%，使得黄河X7不仅适合长途干线物流运输，还可同时适应线路不固定的散户运营场景。

重汽自主第七代S-AMT16自动挡变速箱

与潍柴WP14T发动机匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16自动挡变速箱和曼技术长换油车桥，动力匹配调校精准，三者配合综合节油可达11.5%。第七代S-AMT16自动挡变速箱换挡级差小，传动效率高，路况适应性好，具备三大智能节油优势：1.空挡滑行功能可实现百公里节油1-2L；2.平均行驶速度提升10%；3.智能控制支持巡航或ACC节油1%。

主减速比2.71的曼技术长换油车桥

曼技术长换油后桥是国内唯一自带油滤器后桥，可有效减少齿轮磨损，长换油保养周期长达24万km。后桥主减速比2.71，可能有卡友会担心过小的后桥速比影响驱动扭矩的释放，其实，“T”系列大马力发动机让这种担心成为多余，因为大马力发动机具有足够的功率储备，确保充足的动力输出。我们知道，现代物流运输大都以标载、高速公路为主，而后桥速比的作用就是降速增扭，速比小了就会提高车速，提高效率。“天下武功，唯快不破”，搭载大马力发动机的重卡在高速行驶时，配合小速比后桥及变速箱的超速挡，发动机就可以在尽可能低的转速下维持车辆的经济巡航时速，使车辆运行更加高效，更加节能。

早在2018年，中国重汽就与潍柴动力深度融合，历经4年多的潜心研发，针对中国重汽产品在各细分领域的待破解难点，最终打造出T系列重汽专属动力，包括WP12T、WP13T、WP14T、WP15T以及天然气发动机。而对于黄河X7而言，除了实拍车型搭载的WP14T发动机外，用户还可根据工况需求选择马力更大的WP15T发动机，WP15T发动机最大可达输出680马力，最大扭矩3200N.m，堪称重卡动力猛兽，进一步助力干线物流运输更节能、更高效。（本文来自 商用车天下，点击链接阅读原文）

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