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剑指零碳!康明斯全新X系列发动机平台亮相IAA

康明斯中国公众号2022-09-26

在本周举办的德国汉诺威商用车展IAA上,康明斯全新的适用于多种燃料的X系列发动机平台惊艳亮相。

全新X系列发动机可使用多种低碳及零碳燃料,为用户提供氢内燃机、沼气发动机和先进的柴油发动机选择。新一代X系列发动机将推出15L和10L排量,可满足包括即将实施的欧七标准(预计2027年实施)在内的未来超低排放法规要求,助力长途运输重卡车队加速脱碳。

康明斯欧洲道路业务执行总监Alison Trueblood表示:“康明斯全新一代X系列平台将内燃机技术提升到新高度,可满足未来超低排放标准。该系列发动机可使用低碳和零碳燃料,为车队提供了更低成本的脱碳技术路径。”

全新适用于多种燃料的15L X系列发动机,采用通用基础机架构,根据不同燃料类型,定制优化发动机气缸盖上方零部件组合及燃料系统。

其中,X15H氢内燃机可使用零碳氢燃料,X15N天然气发动机可使用沼气燃料,减少90%碳排放。X15H功率高达530hp(395kW),X15N功率高达510hp(380kW),是总重44吨重卡的理想动力选择。新一代先进的X15柴油发动机可使用加氢植物油(HVO)或B100生物柴油燃料,最高功率达650hp(485kW),满足苛刻的重载运输需求。

新一代X10柴油发动机最大功率450hp(335kW),满足重卡严苛工况需求,为总重26至44吨的车辆提供轻量化、紧凑型动力选择,最大化提升车辆有效载荷能力。并且,该发动机可兼容低入口驾驶室设计,满足城市运营需求。和X15平台一样,全新X10系列发动机也可适用于多种燃料,预计将提供氢内燃机和沼气发动机选择。

“除优异的环保性能,新一代X系列发动机功率密度显著提升,体积设计也更为紧凑,让卡车制造商在设计车辆时更加游刃有余。此外,X15和X10发动机采用全球通用的模块化架构,可兼容不同车型配置,满足各地排放法规要求及客户不同偏好。”Trueblood补充道。

全新X系列平台发动机采用双顶置凸轮轴设计,实现燃烧和热效率显著提升,同时方便配装更高效的发动机制动装置。X系列发动机采用了先进的降摩擦设计,减少发动机摩擦损失,同时借助先进的缸体铸造工艺,进一步减轻产品重量。

面向欧七排放标准开发的X10发动机

X10发动机采用康明斯最新XPI超高压燃油喷射系统及电动废气旁通涡轮增压器,与同排量欧六发动机相比,燃油经济型提升最高可达7%(不同工况有所差异)。此外,X10发动机峰值扭矩高达2300Nm,提升发动机响应速度及车辆驾驶性能。

康明斯新一代X10发动机

满足欧七排放标准

在320-450hp(240-335kW)功率范围内,借助康明斯最新的紧凑型交叉(HDCC)后处理系统,X10发动机可满足欧七超低排放法规要求。HDCC模块化设计集成双选择性催化还原(SCR)装置,并安装了双尿素喷射系统,可在紧耦合SCR前及后SCR前,喷射车用尿素水溶液,实现超低排放。

新一代X15系列发动机

X15H氢内燃机采用高效的缸内直喷稀薄燃烧技术,可使用零碳绿氢燃料,功率覆盖400-530hp(298-395kW),峰值扭矩高达2600Nm。配备700bar高压大容量储氢系统,由X15H氢内燃机提供动力的重型卡车,预计可提供超1000公里的潜在续航里程。氢内燃机车辆加氢时间短,仅需15分钟左右。

X15先进柴油发动机配备康明斯最新XPI超高压燃油喷射系统,功率覆盖450-650hp(335-485kW),峰值扭矩高达3200Nm。使用B100生物柴油可减少70%的碳排放,使用加氢植物油(HVO)可再生燃料最高可减少90%碳排放。

康明斯X系列15L多燃料发动机

X15N发动机使用可再生沼气燃料,为卡车提供400-510hp(298-380kW)动力输出,峰值扭矩达2500Nm。配装大容量液化气(LNG)储气罐,重型牵引车可实现1000公里的续航里程。此外,X15N采用静音设计,噪音小,非常适合城市运营。(本文来自康明斯中国公众号,点击链接阅读原文)

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