自去年9月三一油电两用“混动”汽车起重机上市以来，已经有超过近千名吊友率先走在了潮流的前端。

与此同时，也有很多吊友还在踌躇，仔细思考着吊装市场的变化，对“混动”提出了自己的疑问。今天，咱们就直面大家关心的问题，一一进行解答。

Q.插电太麻烦，为什么不开发纯电驱的？

A.去年我们就推出了纯电动25吨汽车吊STC250BECV，但纯电驱产品存在续航焦虑和成本上升的问题，目前无法彻底解决。再反观“混动”，它即插即用，省燃油、免再生、免保养，或许是目前最理想的解决方案。

▲全球首款可上牌的纯电动汽车起重机

Q.如果突然停电了，怎么收车？

A.“混动”作业既可以用油也可以用电，在无法用电或不便用电的情况下，可以切换燃油模式。停电时由于液压系统的缓冲及自锁作用，不会落钩落幅。另外，发动机和电机有互斥策略，也不用担心使用发动机时突然来电电机会介入工作。

Q.可以上绿牌吗？

A.不可以上绿牌。“混动”机型上车配备了电机用于作业，但下车依旧使用燃油发动机行驶。我们后续也会推出带电池、带电机且可以上绿牌的机型。

▲STC250E5-1混动版玉柴发动机

Q.做连贯动作会有问题吗？

A.“混动”的液压系统和燃油车是一样的，只是动力源不一样，所以不会存在复合动作做不了或没有燃油车连贯之类的问题。

Q.干散活一天得挪好几次车，接线要多长时间，需要几个人拉线？

A.三一的“混动”标配电缆和卷筒，用电时，只要把电缆线抽出来，然后接好三相电即可。一般来说，铺线、接电不到5分钟。12吨小吊车电缆重22.5kg，一个成年男性完全可以拉动；25吨吊车则标配了自动电缆卷筒，一键回收线缆，省时省力。（已经购买了混动的客户可以联系当地代理商升级自动电缆卷筒）

Q.经过温度测试了吗？偏远地区适用吗？

A.“混动”机型没有电池，电驱系统工作环境温度是-40°-85°，不受低温影响，低温甚至更有利于系统散热。已经完成2000h的电机系统台架试验、39项整车功能性能试验等考验保障设备及用户安全。只要符合380v用电条件，就可以用电作业。

Q.经过有水的路段或者洗车怎么办？

A.三一“混动”机型所使用的永磁同步电机来自中国中车集团，满足GB4208规定，防水等级达到了IP67，电机在水面1m以下持续浸泡半小时，不会进水也不会影响使用。

除电机以外的电气件防水等级至少IP66，平时下雨甚至短时间高压水枪冲洗也没有问题（但是记得关好盖子并断电），另外整车接地和漏电保护器能保证人身安全，无触电风险。

Q.功率小的话，作业效率是否会降低？

A.“混动”机型配备了4种功率可选（也可以定制电机功率档位），功率越高，效率越高。功率小会影响电机输出动力，对吊装速度有影响。建议在安全的前提下使用高功率，高功率作业时和使用发动机作业时差别不大。

Q.上车的灯、雨刷、风扇、空调都能用电吗？

A.接上配电柜之后，上车的灯、雨刷、风扇、空调都能通电使用。但因为上车空调压缩机由液压马达带动，下车空调由发动机带动，所以插电工作时上车空调用电，下车无空调。

Q.用工地的电，台班费下降怎么办？

A.经过调研，大多数工地不会因为用电作业就降台班费，因为用电作业和用油作业能力上没有差别。退一步说，如果工地要求付电费，这也远比用油便宜。

Q.它到底有多省成本？

A.经过测试计算，需要用1L油干的活，只需要耗费3度电，1L油大约9元，3度电才3元，运营成本可节约60%。另外，“混动”还能减少了保养、再生的费用。这账稍微一算就明白了。

Q.后期电机维护怎么办？

A.电机质保3年，传统部分和燃油车一致，之后同整车质保。若无额外磨损或损坏，永磁同步电机的使用寿命普遍在15年左右，电机系统日常只需补充/更换散热系统的防冻液即可。

关于油电两用混动新能源吊车的问题，这次说的已经够详细了吧，不知道对吊友们有没有帮助。（本文来自A小吊车）

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