冬季攻坚施工忙，争分夺秒战犹酣。近日，随着一声汽笛声，中联重科泵车对广州白云机场T3项目广澳区间明挖段首块底板进行混凝土浇筑，标志着其基础施工取得阶段性突破，主体结构建设全面拉开序幕。

该项目为国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，车站总规模为5台12线，总建筑面积约16.93万平方米，工程线路合计长度9.98公里，引入广州至珠海（澳门）高铁、广从城际(广河高铁)等，建成后，对于有效提升广州国际性综合交通枢纽能级、促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

为确保工程顺利推进，施工方多次开展技术攻关、召开专家论证会，不断优化方案，选择中联重科经典56米、“凌云”52米及40米、63米等泵车完成浇筑任务。

施工中，中联重科泵车克服疫情防控压力大、基坑开挖深度大、主体结构复杂等困难，以出色表现赢得高度认可。现场机手表示：“再难打中联泵车都不在话下，无论臂架还是性能都稳得很，油耗也低！”

其中，参与此次施工的中联重科56米高精高效泵车为首款4.0工程泵车,一经推出即摘得湖南省首届创新奖，搭载了全姿态臂架主动减振控制、高压泵送、整车安全控制、高精高效泵送、差料自适应等多项核心技术。

而“凌云”52米泵车更是将灵活性做到极致，整车长度小于12米，转弯半径极小，通过性强，可轻松应对各种狭窄工况，仿生6节臂翻转角度大，布料灵活。

进入四季度以来，在中联重科泵车等设备的高效助力下，白云机场T3项目现场持续掀起大干热潮。据悉，其目前正在进行地连墙和围护桩施工，计划年内完成基坑封闭，保障全年工作圆满收官。（本文来自中联重科砼行者，点击链接阅读原文）

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