近两年中吨位市场出现了很大的变化，55吨级产品异军突起，35/40吨级产品横空出世。为了重新定位50吨级产品，今年5月，三一正式推出STC500E5。经过2个月的时间，STC500E5成为了吊装市场里的又一爆款。它是怎么做到的？今天，重哥就来告诉你答案。

首先来看吊载能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全长45.5米，配16米双级副臂，全配重9.8吨，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊载10吨。虽然这是一台50吨的设备，但55吨的活它也能干。

吊载想牢靠，底盘要过硬。STC500E5车宽2.8米，车架宽1.16米，配备80吨级的车桥系统。采用潍柴WP9H336发动机，法士特9档箱及汉德双减桥黄金动力传动组合，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗仅35L。

STC500E5采用进口双联高压大排量柱塞泵，耐压等级高，能够轻松应对长期高负荷工作。为了操作更精准，采用了电比例控制主阀，分流/合流模式可适时切换。除此之外，平衡阀、液压锁等关键部件也采用了进口件。

为了给吊友们更舒适，STC500E5下车驾驶室标配倒车影像，上车采用了全新人机工程设计的操纵室，可20°俯仰，缓解颈部疲劳，硅胶按键全景天窗操作更舒适。全新舒适座椅，前后可移动150mm，7通道立体送风空调，炎炎夏日也能感受360°的凉爽。

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STC500E5还有许多设计细节之处

• 18mm直径4V钢丝绳，双轴承副钩，安全可靠

• 350L超大容积油箱，续航里程更长

• 标配活动配重装卸顶升机构，可自行完成拆装，高效方便

• 前腿下置式设计，吊载作业更平稳，更易打副腿

• 全车铝合金外围，美观耐用

• 四个支腿都标配高亮度LED支腿，夜间作业更安全

• 可伸缩式支脚盘，无超宽风险，上牌无忧

• 独创的上车智能作业节能模式，怠速仅为650r/min,更节能省油

STC500E5成为中吨位里的爆款，其实是一件意料之中的事情。当前，投资回报率已经成为吊友们购机的首要考虑因素，怎样花尽可能少的钱，去赚取尽可能多的钱？其实，STC500E5已经告诉你答案。（本文来自三一起重机）

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