单跨1760米一跨过江，主塔263米擎天立柱，徐工V7系列混凝土泵车，强势参建国内最大双塔单跨悬索桥——南京仙新路长江大桥。

南京仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。全长13.17公里，双向六车道，设计行车时速80公里。

南京仙新路长江大桥为该过江通道的跨江主桥，单跨1760米，主塔高263.8米，是国内在建的最大双塔单跨悬索桥，跨度居世界同类型桥梁前列。

南京仙新路长江大桥施工现场，徐工V7系列混凝土泵车全勤作战，高效助力项目建设。

作为交通运输部首批“平安百年品质工程”示范项目，南京仙新路长江大桥建设在建设过程中恪守高标准施工技术，严格把控项目时间节点。

- 地处长江岸边，地质环境复杂，施工空间小；

- 采用定制高强度混凝土浇筑，强度高、黏度大；

- 施工工艺复杂，浇筑工艺要求高，对设备要求高。

作为施工现场的“C位”担当，徐工V7系列泵车凭借全液压换向、智能布料技术、发动机功率自适应技术等诸多“黑科技”，以及可靠的产品质量和服务保障，顺利、按期完成施工任务。

南京仙新路长江大桥预计于2024年建成通车，不仅有利于推进宁镇扬一体化战略，将极大缓解跨江交通压力，而且对长江三角洲区域一体化发展国家战略的实施具有十分重要的意义。（本文来自徐工施维英，点击链接阅读原文）

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