4月6日，由中交天和自主研发制造、用于北京东六环改造工程的“运河号”超大直径盾构机掘进突破3000环，约完成隧道掘进施工的82%，项目建设取得阶段性进展。

北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，具有“长、大、深、多、高”五大重难点，其中盾构段长7.4公里，最大埋深59米，系国内最长盾构高速公路隧道、我国北方在建最大直径盾构隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。

以科技创新引领设计制造、以装备制造引领重大工程建设。“运河号”开挖直径16.07米，整机总长约145米，总重量约4500吨，国产化率95%以上，是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径泥水平衡盾构机之一。配备中交天和自主研发的全球首创长距离掘进不换刀技术、泥水分层逆洗循环技术等多项针对性设计，全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于盾构刀具检测上，实现可实时检测出刀具磨损量，与传统的开仓检查技术相比更加安全、高效，与液压刀具检查技术相比更加环保、精准和能提前预防刀具异常磨损等，且国产化率达95%以上。

自始发以来，“运河号”先后攻克盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、长距离穿越高致密砂层等技术难题，连续安全高效穿越京哈铁路、北京城市副中心交通枢纽、运营中北京地铁6号线、下穿北运河等45余处三级及以上风险源。二次始发后，在今年二月初实现安全穿越北运河环境风险源，实现全线第2次成功完成穿河作业，地表沉降量控制在毫米级，实现“零渗漏”。取得单月进尺263环（526米）、单日进尺12环（24米）的掘进纪录。截至目前，“运河号”已高效掘进约6公里，将继续向前掘进约1.3公里到达南侧接收井，最终实现隧道全线贯通。

项目建成后，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路实现东西向贯通，缓解东六环路的交通拥堵，让通州城区与副中心行政办公区融为一体；对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。（本文来自中交天和）

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