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进博会上的那辆奔驰卡车秀肌肉了!牵引总重500余吨,助力国家电网“北电南送”

第一卡车2023-05-06 17:03:36

近日,全新梅赛德斯-奔驰Arocs 4863 8x8 SLT大件运输车担当运输主力,圆满完成牵引总重500余吨的超大型电力变压器的首程运输任务。这台实力“巨”星上演了从进博会展品到商品的首秀,以强悍实力展现了梅赛德斯-奔驰卡车“不负众托”的承诺。此次运输任务是国家电网“北电南送”的重点工程,由中特物流承接,以梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车为首的车组长达90米,从厦门海沧造船厂码头出发,途经厦门海沧大道、马青路、翁角路。全程最终目的地为漳州长泰变电站。

本次任务对车辆的运载能力提出了严苛的要求。总重500余吨的货物是对运输车辆牵引能力和可靠性的极大挑战;同时,由于变电器设备需时刻保持绝对垂直状态,运输车辆在面对桥梁、隧道、非铺装路面及爬坡路段时,只有保持足够的稳定性才能持续前进。面对种种严峻挑战,梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车凭借其硬核的产品性能、领先可靠的技术实力,以及技术团队全程专业支持,顺利完成首趟运输。

稳定可靠 铸就大件运输“巨”星荣耀

作为针对重载工况特殊配置的专业车辆,梅赛德斯-奔驰Arocs 4863 8x8 SLT大件运输车在满足国六b排放要求的同时,对动力、变速箱、离合器、驱动等方面进行了全面升级。车辆配备15.6L直列六缸发动机OM 473,最大马力625hp,峰值扭矩可达3000N·m,在超低转速下也能保证稳定的动力输出。8x8全时驱动,使梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车面对城市道路或山间、工地等非铺装路段,也能从容应对。

在本次运输任务中,很多路段都存在弯度过长、道路狭窄、坡度较大的情况。梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车凭借G280智能手自一体变速箱和涡轮缓速离合器(TRC),实现无磨损起步,并不限时间的提供慢速精确控制车辆蠕动调度。车辆在起步时即可输出最大动力,将发动机的动力优势发挥到极致。此外,在车辆刹车时液力缓速器充分发挥作用,实现无磨损制动,联合高性能发动机制动,最大可提供980hp的制动功率。正是梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车全面升级后的诸多亮点,成就了车辆在各种环境下稳定可靠的卓越表现。

值得一提的是,本次运输任务由全新梅赛德斯-奔驰Arocs SLT与老款梅赛德斯-奔驰Actros 4160 SLT协力完成,分别担任主副牵引车。两车前后配合,使通过坡道、急弯等复杂路况时更加从容高效,货物更加安全。这款作为副牵引车的梅赛德斯-奔驰Actros 4160 SLT由中特物流在2009年进行采购,多年来一直凭借其稳定与可靠的性能,作为大件运输作业中的核心力量,参与多项重大的基建工程项目。如今,新老两代奔驰SLT大件运输车同台作业,不仅是对“移山撼海,使命必达”精神的延续,更展现出奔驰卡车在大件运输领域的持续创新。

从心出发 细节处彰显贴心与周到

在大件运输作业中,除了车辆本身动力、制动等“硬实力”,驾驶者的“软操作”也会影响到任务的成败。梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车的驾驶舱被赋予更多人性化的设计,为驾驶者提供更加舒适的体验。一键启动熄火、电子手刹、怀挡式手自一体变速箱、电液联动助力转向等功能,让操控梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车这样的庞然大物也能如同驾驭轿车般轻松。轿车化的人机交互多媒体互动液晶屏、承托力更强的人体工程学座椅、为身体不同部位提供不同支撑效果的7区床垫,让卡车粗犷的风格焕然一新,为驾驶者在繁重的作业下带来更多舒适体验。奔驰卡车的专业技术团队还根据客户需求,提供周到专业的交车与驾驶培训服务;并在本次运输任务中全程随车支持,保驾护航。

骐骥千里,非一日之功。从40年前享誉全球的NG系列问世,到五代Actros的不断创新,再到如今全新梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车的启程,均源自梅赛德斯-奔驰卡车对于市场环境与客户需求的深刻洞察。伴随中国构建现代化基础设施体系的不断深化,这款全新“巨”星梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车,将凭借其稳定可靠的产品实力,在更多严苛艰巨的任务中为客户提供坚实有力的保证。秉承“不负众托”的品牌理念,梅赛德斯-奔驰卡车将继续深耕消防、工程、建筑与旅居车等众多细分行业,为中国的高质量发展贡献力量。(本文来自第一卡车,点击链接阅读原文)

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