面对全球最大的商用车市场，乃至面对多样化的运输条件，解决个别场景的新能源方案显然过于“单薄”。已然出发的列车能否再次规划出更加理想的路线驶向目的地？

全球新能源中国风，何以远程先？

在全球新能源先机的大优势下，进入发展中程的新能源市场依然需要打破很多“壁垒”。

2023年5月30日，远程新能源商用车在杭州举行了一场含金量颇高的盛会。现场发布了新能源重卡战略布局，展示了基于国内首个正向研发的新能源重卡数智架构——GXA-T架构和“纯电+醇氢”两条技术路径的3款整车新产品。这场盛会中，对于如何发展新能源商用车更加全面的解决方案也让行业看到了突破“上升期拐点”的新的可能。

在过去的2022年以及2023年上半程，行业新能源的产销量依然迅猛，尤其是出口部分，远销160多个国家，占比高达60%。远程新能源商用车作为根植汽车市场的资深企业，也在商用车领域迸发出无限潜力，成为全球首个达成新能源商用车生产15万台的商用车品牌，远程旗下的多款新能源产品也成为市场销量爆款，持续领先。

丰富的生产制造场景也为远程新能源商用车的产品技术迭代提供强大的支撑，在本次活动上远程新能源重卡也获得了亚运会保障用车的资格，举行了交付仪式。

如果说传统汽车工业的崛起是建立在走一步学一步的基础上，远程的产品、技术、战略都让行业看到了中国汽车工业在新能源领域的创新性和创造性具有不可替代的优势地位。

挣脱传统架构的壁垒，全场景覆盖

先让一部分场景转化新能源，这究竟是不是一个最佳的策略？

显然远程新能源商用车给到行业的答案是否定的。商用车行业想要全面新能源化，就必须要覆盖到每一种运输工况，针对不同的工况给出相应的解决方案。远程在这一点上的做法是“从长计议”。

依托吉利强大的研发体系与行业资源整合能力，正向开发新能源重卡数智架构——GXA-T架构。GXA是远程新能源架构的母体，衍生出了卡车专属的GXA-T以及VAN类专属的线控智能GXA-M两大子架构。

GXA-T架构在开发之初，就场景符合性地规划明确了动力形式与能源、物流三者的关系，车端的动力形式既要符合能源转型的趋势，又要满足物流行业用户对降本增效的需求。结合远程纯电+醇氢”两条技术路径，全面覆盖商用车不同的使用场景，达到满足需求、更优TCO以及超出期待的目标，带来高智能、高价值、高体验的运力解决方案。

由此，远程所代表的架构造车思维正式登上新能源商用车的舞台，通过资源的整合、场景的匹配、远程无忧计划，一个可实现性的“油电同价”新能源世界或将为所有卡友敞开大门。并不是人们印象中价格更贵、场景局限的绿色运力。

远程新能源商用车创造更“醇”粹的绿色运力

远程新能源商用车一直深耕甲醇燃料，从燃烧甲醇的动力形式到醇氢，实现了一次创造性的技术开发。

在本次发布会上，有三款远程星瀚G系列产品与大家见面。有适合倒短的远程星瀚G超级电动重卡，自研三电实现运营更加节能高效，车电总重进一步降低；远程星瀚G超醇电混重卡采用了远程醇氢动力路线与电驱结合，轻混匹配路况，深度混动以甲醇增程式的动力方案实现超长续航，适合干线物流。

远程更是前瞻性地发布了远程星瀚G醇氢电一体重卡，被誉为“下一代氢能重卡”，通过甲醇重整制氢，氢燃料电池发电，电驱动车辆，创造性地将醇、氢、电融合在一起，为解决氢能在制储运中存在的痛点提出了更具执行性的创新方案。

如同4G换5G，商用车新能源化从表面看来是一场大型能源转型升级的发展道路，可正是这种转型升级改变了市场发展的格局，突破了人们的惯常想象。新的能源必将由新的形式和技术推广下去。

新瓶难装旧酒，这场新能源商用车的市场开拓必将属于敢于打破传统壁垒的创新型企业，对话远程，也让行业更加期待新能源的这股猛烈“中国风”。（本文来自卡车e族）

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