奔驰Actros——一款传奇的卡车车型。目前，奔驰Actros已经历经了五代进化，是一款深受驾驶员及物流公司喜爱的优秀卡车产品。不过即便如此，您也要知道：最新一代的Actros只是基于第四代Actros深度改进，而第四代Actros诞生至今也已经十几年了。

在这一背景之下，Actros车型的换代也急需被提上日程。从去年开始，新一代Actros的测试车就频繁在公共道路上被拍到。那么，最新一代的Actros什么时候才能亮相呢？就在德国时间6月13日，戴姆勒卡车放出了新的消息：新一代电动长途卡车将于2023年10月10日全球首发，而它正是传说中的：第六代Actros。

根据戴姆勒卡车的相关新闻稿描述，将于2023年10月10日亮相的新一代Actros名称为：eActros 600。并且，这款卡车并不是柴油卡车，而是一款采用了电池电动的长途电动卡车（BEV）。按照奔驰一贯而来的命名方式，eActros名称后的600代表车辆搭载的动力电池容量为600千瓦时，而这能为eActros 600带来500余公里的续航里程。

此前亮相的奔驰eActros Longhaul，它演变成了如今的eActros 600

eActros 600最吸引人的地方在于：车辆采用了全新的第六代奔驰Actros架构。底盘、驾驶室等子系统都得到了更新。根据目前爆出的第六代Actros谍照来看，新的驾驶室采用了全新的前脸设计语言，更加方正的几何设计为车辆带来了更加硬汉的视觉效果。

此外，车辆在结构方面也做出了改动。驾驶室在底盘上的固定位置更加向后，使得底盘部分更加突出于前脸。此外，新款驾驶室的前部倾斜角度更大，种种手段都是为了使得气流能更顺畅的流过车身，进而降低空气阻力。

第六代Actros与现行车型对比

为什么要采用这种低风阻设计？原因有两个。第一，对于长途电动重卡来说，空气阻力对续航的影响相当大，降低空气阻力能带来可观的续航里程收益。此外，根据欧盟2019年修订的96/53/EC法案，满足相关空气动力学及驾驶视野要求的车辆可对驾驶室进行加长，进而优化驾驶员的驾驶舒适性以及车辆在道路上行驶的安全性。以你，第六代Actros采用这种低风阻设计，很有可能代表着超大号驾驶室的存在。

为什么第六代Actros的首发车型会是一台电动卡车？奔驰认为，未来的商用车必然是清洁零排放的。在逐渐升级的严格排放标准面前，现有的内燃机产品难以满足新要求。因此，电池电动卡车将在未来得到广泛的发展，氢燃料卡车也会在后续追上。

订单来自澳大利亚SSGS运输公司，上图为他们的典型配置

不过，这并不代表第六代Actros全都是电动卡车，也会推出采用柴油机及氢燃料电池的版本。根据奔驰卡车澳大利亚公司的相关订单显示，采用柴油机的第六代Actros可能会在2024年底到2025年初在澳大利亚启动交付。如果按照澳大利亚市场的新车上市时间推算一下，那2024年第六代Actros的柴油版肯定能在欧洲交付。

用于eActros 300车型的电驱桥

作为第六代Actros的首发车型，eActros 600将配备许多新技术。首先，奔驰为重型长途电动卡车打造了新的电驱桥，这款电驱桥专为重型运输而设计，采用双电机驱动，峰值输出功率超过600千瓦（约816马力），持续输出功率超过400千瓦（约544马力）。这款电驱桥的轴、齿轮、外壳等零部件采用了与柴油卡车车桥相同的设计，由奔驰卡车嘉格纳工厂生产，之后交于奔驰卡车卡塞尔工厂装配轮端及刹车组件等。为了适应新一代长途电动卡车的生产需求，奔驰卡车嘉格纳工厂和卡塞尔工厂已进行了升级。这些车桥采用了模块化设计，因此工厂生产时可随时切换产品型号。

采用宁德时代电芯的eActros 300牵引车

电池方面，奔驰eActros 600采用了新一代磷酸铁锂（LFP）电池，使用寿命和充放电性能都有较大优势。此前，奔驰的eActros 300/400电动卡车采用了宁德时代生产的磷酸铁锂电芯，奔驰自行成组。如果不出意外的话，eActros 600仍将采用宁德时代电芯。奔驰的目标是使eActros 600能在30分钟之内将电池电量从20%充至80%，因此车辆搭载了MCS兆瓦充电系统，以此来实现快速补电能力。

奔驰eActros 300的底盘架构图，eActros 600将具备更高的集成度

奔驰eActros 600采用了全新的800V高压电气架构，取代此前的400V架构，具备更高的能量利用效率。第六代Actros较为特殊，它的柴油版本和电动版本将共同生产，整车的结构设计以柴油版作为基准，驾驶室为柴油机安装预留空间，车架设计也同样照顾发动机和变速箱的安装。为了使柴油版和电动版相兼容，奔驰开发了新的集成式附件系统，它被称为“Front Box”，集成了高压-低压转换器、空气压缩机、电控单元等零部件，他们安装在驾驶室下方为柴油机预留的区域，进而将底盘侧面的空间让给电池。

奔驰沃尔特工厂内部组装线

第六代Actros的首发车型：eActros 600的生产将由奔驰卡车旗下的沃尔特、曼海姆、卡塞尔、嘉格纳四家工厂共同负责。其中，曼海姆工厂是柴油机生产专家，负责生产eActros 600的“Front Box”集成式附件系统。嘉格纳工厂主要为奔驰卡车生产传动系统，负责生产eActros 600的电驱桥零部件。卡塞尔工厂是车桥专业户，负责对电驱桥进行集成。这三家工厂作为奔驰旗下最为重要的动力链工厂，正以第六代Actros为契机进行快速转型。

沃尔特工厂中正在生产的eEconic

这些零部件生产好之后，将汇聚至奔驰卡车沃尔特工厂。在沃尔特工厂内，这些零部件将与驾驶室、车架以及高压动力电池等组件结合，之后变为一台完整的电动长途重型卡车。沃尔特工厂具备eActros 300/400、eEconic等电动卡车的生产经验，正对工人进行培训，以此来适应采用800V架构的eActros 600车型的生产。

根据奔驰卡车的计划，eActros 600的批量生产将于2024年开始。得益于较低的能耗，这款车型将具备500公里的续航里程。作为第六代Actros的首发车型，eActros 600将于今年10月10日正式亮相。虽然赶不上IAA 2023，但是好饭不怕晚，让我们一起期待吧！（本文来自提加商用车网，点击链接阅读原文）

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