在国五阶段，玉柴YC6KN、YC6MKN等重型燃气机，动力强劲、高出勤、低气耗等特点，得到用户认可，销量逐年增长，在西北地区仍为卡友们津津乐道。

国六阶段，玉柴重卡燃气动力覆盖260-570马力，广泛应用于港口牵引车、中短途复合运输、中长途复合运输、干线物流等场景，以可靠性高、气耗低等优势，受到卡友一致好评。今年《中国质量报》等主流媒体也刊发报道，解析玉柴燃气动力的创富密码。

玉柴大马力燃气动力采用全球领先的燃气系统，满足国七的连续流燃气喷射部件，可终身免维护；应用全新一代玉柴专利点火系统，寿命超过10万公里；针对性设计，轻松应对燃气机高热负荷特征，产品可靠性提升95%。

为验证产品高可靠性，玉柴国六燃气动力产品在海拔超过5000米的青藏高原进行高原标定，在-45℃的漠河进行高寒标定，在60℃的新疆进行高温标定，确保玉柴发动机的可靠性。

相较于传统燃油车，搭载玉柴燃气动力的重卡在节能降本上优势明显。2022年，中国汽研权威在新疆进行长达1个月的测评显示，玉柴国六燃气发动机气耗总体优于行业平均水平7%，加速性能优于行业平均水平11%。

以玉柴480马力燃气发动机配套的陕汽商用车翼3 LNG牵引车为例，该燃气发动机最大扭矩2200N.m，匹配12档变速箱和小速比后桥，动力性整体提升明显。值得一提的是，在动力与效率双提升的同时，发动机整体气耗相比460马力发动机综合工况下还能降低约2.6%，实现百公里节气3.24kg，年节省费用2万元。

来自陕西榆林的赵师傅驾驶翼3 LNG牵引车标载49吨日用百货，往返乌鲁木齐至榆林，全程综合路况（平原+山区）6854公里，最终实测气耗百公里29.69kg。

从3月开始，我国燃气价格一路下探，掀起了燃气车销售的热潮。3月以来，搭载玉柴重型燃气动力的整车新品陆续在全国上市，现场订单火爆。

3月30日，东风新疆携手玉柴YCK13N，瞄准区域煤炭、钢材、散杂百货运输市场，聚焦用户节能降耗需求，推出新一代480马力CNG牵引车产品。上市当天便有批量配套玉柴燃气机的东风新疆天龙KL燃气牵引车成功交付客户，用于危化品运输。

4月26日，搭载玉柴480马力燃气机的乘龙H5超轻版新品在山西上市，为资源运输卡友们带来全新的价值体验，现场斩获700台大单。

6月11日，批量装配玉柴YCK13N 500马力燃气发动机联合卡车C9系列交付宁夏用户。C9是联合重卡完成重组后的首款面向市场的主战产品，号称趟数之王。

7月28日起，搭载玉柴480马力燃气机的陕汽商用车翼3 LNG牵引车在河南、河北、山西、山西、宁夏、内蒙、辽宁等全国各地上市，一出场就赢得卡友们的一致好评，经销商签约销量1800多台，用户现场订车近400台。

8月6日，东风柳汽携手玉柴在河北邯郸举办搭载玉柴500马力燃气机的乘龙H5超轻版牵引车上市活动。现场订车30多台。

未来，随着玉柴大马力、低气耗燃气动力产品的上市，将给“两河两山”的燃气牵引车市场带来高效低耗“春风”，同时，也给从事煤炭、矿产资源、危化品运输等业务的卡友，提供了全新的创富路径，助力他们高效运营。（本文来自湖北玉柴，点击链接阅读原文）

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