新能源正如火如荼席卷各行各业，而在年销量在2万台规模的矿卡领域，新能源虽也得到蓬勃发展，但销售占比还不到10%。而且，纯电矿卡通常只应用于南方重载下坡的工况，这是因为矿卡工作强度高，且多为重载上坡工况，对动力需求大，动力电池难以满足，频繁充电或换电会严重影响生产。

作为国际领先企业，中联矿机独辟蹊径，创造性的采用纯电动矿用宽体自卸车+架线的双源动力方案，用电网供电的方式解决动力电池续航不足的问题，车辆无需专门充电或换电，可实现无限续航，彻底解决行业痛点。中联矿机的ZT115DPEV车型，以纯电的ZT115EV车型为基础，额定载重70吨，增加了从外部取电的受电弓和控制组件。当行驶到架空线区间时，升起受电弓，从架空线取得的电流以驱动车辆，同时给动力电池充电。当离开架空线区间时，车辆状态切换至正常行驶，此时运用与纯电车辆无异。通常，架空线供电只在固定路线的坡道上单侧架线，为车辆重载上坡提供动力。

中联矿机的纯电动矿用宽体自卸车+架线的双源动力方案不仅解决了动力电池的续航问题，同时也能提高运行速度，增加生产力。通常在一个工作循环中，连续坡道上重载上坡是运行速度最慢的环节，普通车辆一般只有8~11km/h的速度，而中联ZT115DPEV采用了更大功率的双电机以及4挡自动变速箱，重载连续坡道（10%坡度）上的速度＞15km/h，从而缩短了循环时间，提高了产能。

中联ZT115DPEV的动力电池采用多元复合锂超级功率型电池，大功率输出，循环寿命＞7000次，使用10年以上。还独创双调节自跟随受电弓，受电弓水平移动±1m，回转移动±0.7m，滑触线和受电弓总调节范围5.3m，小转弯半径仍可轻松快速行驶。

目前，中联矿机的ZT115DPEV已在国内某矿山投入试验性运营，试验效果良好，应用前景广阔，这也意味着中联矿机在矿山机械产品的研发上已经走在行业前列。电动化是矿山机械未来发展的重要趋势之一，架线方式是为移动类设备供电的重要手段之一，能与架线方式相结合，将是新能源产品的重要机会。中联矿机正凭借强大的技术实力，不断研发更能满足客户需求的产品，为矿业高质量发展贡献中联力量。

（本文来自中联重科矿山机械，点击链接阅读原文）

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