11月22日，生态环境部发布了《关于新建潍坊至宿迁高速铁路等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，即将对新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）及新建合肥至武汉高速铁路的环境影响评价文件进行审查。

潍宿高铁及合武高铁的环评文件分别在10月30日、10月12日由生态环境部正式受理。

根据环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-2个月时间，潍宿高铁及合武高铁的环评报告有望在12月份获得批复。

环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段。

这两个项目均是国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道及沿江通道的重要组成部分及关键段落，也是国家“十四五”铁路发展规划及国铁集团年内计划开工的重点项目，均有望在今年12月底前正式开工建设。

一、合肥至武汉高速铁路

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是武汉城市圈至长三角城市群、山东半岛及京津冀东南部地区的区际高铁通道。

国家发展改革委以发改基础〔2023〕496号文件批复项目可行性研究报告。

项目建设单位为国铁集团（长江沿岸铁路集团股份有限公司）、环境影响评价单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。

本项目线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路K502+400处接轨引出，向西经六安市、黄冈市，西至武汉市，于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。

建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h。

新建正线全长329.683km（其中安徽省境内166.333km、湖北省境内 163.350km）。新建桥梁79座224.370km，正线共有隧道16座77.362km，桥隧比91.6%。全线控制性工程为大别山隧道，全长14.698km。另含枢纽、地区相关及配套工程。

合肥枢纽相关工程包括：既有沪蓉铁路改建工程；新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程；双墩集至大包郢线路所新建淮南三四线及相关工程。

武汉枢纽、麻城地区相关及配套工程包括：新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线、麻城地区预留阜九高铁引入同步实施工程（中馆驿线路所）、红安地区改建既有武麻线工程。

全线共设车站7座：六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。

新建动车存车场2座：金寨东动车存车场、天河动车存车场，改造既有动车段1座：武汉动车段高级修改造工程。

项目概算总额为744.7亿元，其中环保措施投资计列8.4亿元，环保工程投资约占总投资的1.13%。工程计划总工期约4.5年。

二、潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）

潍宿高铁及青岛连接线是京沪高铁辅助通道、合肥至青岛高铁通道的组成部分。项目建设对完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

国家发展改革委以发改基础〔2023〕603号文件批复项目可行性研究报告。

项目建设单位为国铁集团（津秦铁路客运专线有限公司）、环境影响评价单位为中国铁路设计集团有限公司。

潍宿高铁及本线至青岛连接线均为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。

工程总投资约978.2亿元（潍宿高铁751.47亿元，青岛连接线226.69亿元），其中环保投资约12.9亿元。计划总工期为4.5年。

1、潍宿高铁

线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州市下辖新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。

新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km，江苏省境内73.552km。

同步建设本线至济青高速、日兰高铁、潍莱高铁等联络线共约43.8公里。改建临沂北动车所，宿迁地区预留合肥至新沂铁路引入条件。

潍宿高铁共设车站11座：潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站（改建）、临沂北站（改建）、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站。

2、青岛连接线

本线是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是鲁中通道的关键段落，亦是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。

线路起自青盐铁路洋河口站，向南途经青岛西海岸新区，引入青岛西站，出站后向西经潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入规划潍宿高铁五莲北站，新建线路长度108.781km。

另含青岛枢纽、五莲北站相关工程，其中青岛枢纽工程包括红岛站4台8线工程、红岛新建客车技术整备所及客机折返段、青岛动车所改建工程；在五莲北站同步实施鲁中左右线工程。

正线设4座车站，分别为洋河口站（改建）、青岛西站（改建）、诸城南站、五莲北站。

（本文来自铁路建设规划）

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