如果说长城炮带领国产皮卡迈入了乘用化时代，那么，山海炮的出现，则开启了中国皮卡产业变革的下半场。11月17日，2023广州车展开幕，长城炮携家族强势阵容亮相，成为本届车展备受瞩目的品牌之一。在大型高性能豪华皮卡山海炮性能版上市的同时，中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV也重磅亮相，Hi4-T越野超级混动架构、2.0T+9HAT动力总成、900公里综合续航……这些好底子，让山海炮PHEV自诞生之时就具备难以匹敌的优越性，树立了越野新能源皮卡新标杆。

强悍动力 极致安 全解决新能源皮卡出行痛点

皮卡的新能源化到底应该选择哪条路径？自国产皮卡迈进新能源的全新赛道以后，有关技术选择的问题便始终不绝于耳，用户对动力的怀疑、安全的担忧、续航的忧虑等，让新能源皮卡迟迟难以向个人市场迈进。尤其是对于具备多用途属性的皮卡来说，强劲的动力和可靠的安全更是购车时的必选项，能否满足这一核心要义，也成为了新能源产品能否打开市场的关键。

山海炮PHEV基于Hi4-T越野超级混动架构打造，这是长城汽车面向新能源趋势、基于坦克平台打造的纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、可靠耐用的机械四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计等优势。相比其他混动形式，山海炮PHEV在最大限度保留传统燃油硬派皮卡优点的同时，还融入了新能源动力的特征，可油可电，双管齐下。在Hi4-T加持下，山海炮PHEV通过以电赋能燃油的混动创新解决方案，提供了新能源皮卡最优解。

山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT动力总成，同时匹配P2电机，并联驱动下，系统综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，P2电机最大功率120kW、最大扭矩400N·m，由于电机可以瞬间达到最大扭矩的输出特性，可以弥补发动机在低转速区间的动力不足，使得整车的百公里加速仅6.9秒。

混动专用发动机+高功率电机的强强组合，让整车起步轻快、超车迅速，在脱困、攀爬等极限场景中，电机将辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性，让输出更强劲。即使在馈电情况下，车辆也可以实现发动机直驱，持续提供充足的动力输出，满足皮卡用户极限越野、长途穿越的动力需求。而且随着智能能量控制系统，让整车的油耗也随之降低，达到经济省油的目的。

在安全上，山海炮PHEV开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上方，避免了电池包磕碰，同时设计护板防护，表面镀锌+电泳+防刮涂层，三层防护提高防锈、防刮性能，堪称真正的越野新能源架构。

新车还搭载高阶智能驾驶辅助系统，可实现ACC智慧巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、智能泊车、遥控泊车、倒车寻迹等功能，配备流媒体后视镜、前后DVR行车记录仪、360高清环视、透明底盘等装备，通过设置多重安全屏障，让用户行车更轻松，解决新能源皮卡出行痛点。

全域场景 自由设定 开拓新能源皮卡新玩法

山海炮是长城炮全球化的旗舰车型，填补了中国高端豪华皮卡品类空白，在引入Hi4-T越野超级混动架构之后，山海炮PHEV拥有更迅猛的动力输出能力、更低的油耗水平和更好的静谧性表现，更以硬核的全地形适应能力，打造了城市代步、越野玩车、户外出行等全场景体验。

山海炮PHEV搭载长续航动力电池，电池总电量37.1kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航，即使远途出行也不会有里程焦虑。新车还采用全新SOC能量管理策略，可结合越野及日常使用全场景工况，针对用户习惯、路面状况、交通情况等，自动调整油电使用比例，实现全场景、全地形的个性化适应。

同时，山海炮PHEV采用非解耦式机械四驱，配合三把锁，并自带3.3kW对外放电功能，可以让车辆匹配不同的用车场景，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用车需求。

此外，山海炮燃油版上的诸多首创在该车上仍然得到保留，国内首创对开+平开后尾门，实现多场景使用便利性；首创三开门多隔断防雨棚，电动控制，装备分离，增加空间百变性；预留24个矩阵式锚点，方便用户固定物品、拓展加装。山海炮PHEV还具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，并预留拖车取电口，后牵引装置，拓展户外出行、房车露营、机车游艇等多种用车场景，为用户打造油电混合、出行无忧的高品质新能源生活方式。

豪华满级 智能越级 打造新能源出行新体验

作为中国首款大型高性能混动皮卡，山海炮PHEV除了拥有领先的硬件实力外，更传承了山海炮燃油版一直以来的豪华属性。具有突破性的设计、高阶智能化配置等，让我们看到了越野新能源皮卡的另一种可能，那就是拥有更强动力的同时，还能拥有更加舒适的乘坐体验和智能化水平。

山海炮PHEV延续了燃油版的造型设计，乘用化气息和豪华感更重，车头采用多横幅式镀铬饰条装饰对大口式格栅进行了重点装扮，起到了关键作用，稳重有张力，大气且耐看。

车内采用大面积软质包裹，12.3英寸仪表+14.6英寸中控大屏尽显档次，高阶智能驾驶辅助系统、360高清环视+透明底盘、8向电调真皮座椅等配置，均为国产皮卡顶尖水平。前排座椅配备加热、通风、按摩、记忆功能，后排座椅采用了宽大的4+2+4分块设计，首次实现皮卡后排电动可调，以及加热通风功能，大幅提升了车内的舒适体验。

这里需要提一下，山海炮PHEV搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，后多连杆后悬的应用本就能够保证非承载式皮卡后排的舒适性，山海炮PHEV又在座椅的设计、调节和功能上加码，令国产皮卡后排舒适性变得不可同日而语，这种设计与功能放眼国际产品中都属于领先和创新。

此外，山海炮NVH静谧性极为出色，这一点在山海炮PHEV上同样得到了体现。全车使用了双层隔声玻璃，通过车箱与车身全密封、后围出气口迷宫、隐藏式后门缝+后门门缝后移、尾翼导流等多项创新设计，进行车内静谧空间的打造，其NVH性能达到了大型豪华SUV乘坐舒适度。

总结：

伴随着国内皮卡行业由乘用化逐渐向电动化、智能化不断革新，一场全新的比拼正在上演。面对新蓝海，山海炮PHEV不仅实现超长续航，还让动力性能和越野能力进一步加强，拓展出了更强的户外属性和用车方式，更对电池在户外环境中的安全性进行了有针对性的设计，免除新能源车的后顾之忧。山海炮PHEV通过先进技术与硬核产品力，全面满足了皮卡用户对于城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车需求，提供新能源皮卡最优解。

在行业层面，山海炮PHEV的到来，进一步巩固了长城炮在国内皮卡市场的领军者地位，更通过以电赋能燃油的混动创新，实现性能与功能的强大跃升，重新定义越野新能源皮卡。自此，国产皮卡将迈入“4.0全场景智能新能源”时代。（本文来自皮卡网）

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