12月28日，中国中铁深大城际再次迎来重大工程节点，首座车站封顶，第一座主变电所封顶、四台盾构机同日始发，这也是中国中铁深大城际始发的第22台盾构机，标志着深大城际2标盾构机已经全部完成始发，拉开大规模盾构施工序幕。

深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分。其中深大城际2标及先开段线路总长41.94km，线路穿越城市建成区，隧道整体埋深大，具有工作井深、掘进距离长、地质条件复杂和穿越建（构）筑物繁多等特点。

▲深大城际大运站封顶

▲深大城际坪山主变电所封顶

施工中，中国中铁深大城际项目围绕施工生产中的急难险重任务，大力开展“深大城际党旗红，盾构始发争先锋”主题活动，中铁南方与各参建单位精准施策、逐项推进、集中攻坚，首次在深圳地铁应用“双通道泥水+土压双模盾构机”，拓展研发“盾构大脑智能管控平台”，投入8套水平+垂直皮带运输系统，实现盾构渣土场内运输全过程机械化、自动化施工；为践行绿色低碳环保理念，项目全面应用盾构渣土筛分系统和隧道施工污水处理系统，实现建筑垃圾资源化利用。

▲四台盾构机同日始发

深大城际建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓展及改善大鹏、大亚湾对外旅游交通条件，方便游客出行，对于大湾区互联互通和深圳都市圈交通一体化发展具有重要意义。（本文来自 中铁南方，点击链接阅读原文）

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