近日，国新办举行“以交通运输高质量发展服务中国式现代化”新闻发布会。会上，交通运输部副部长李扬介绍，深中通道隧道已经全部顺利施工完毕，主线全线贯通，预计2024年上半年可以建成通车。

目前世界综合建设难度最高的跨海集群工程

深中通道是粤港澳大湾区又一超级工程。据报道，深中通道全长 24 km，位于粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架的关键位置，集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

其中，全线路面工程由保利长大深中通道项目S15合同段项目部负责施工。

钢桥面铺装攻坚克难

深中通道是粤港澳大湾区又一超级工程。据报道，深中通道全长 24 公里，位于粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架的关键位置，集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道全线路面工程中钢桥面铺装面积达 38 万 ㎡，由于全桥均处海洋环境，高温、高湿、多突发极端天气及重载交通，要求桥面铺装具有良好的抗高温、疲劳及水损坏性能。

钢桥面铺装采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、环氧沥青混凝土 EA10 铺装上下层”等 6 道工序 5 大结构层，但厚度仅为 6.5 cm，工艺标准要求非常高。由于铺装体量巨大，施工难度也呈指数级上升。

钢桥面铺装一直被业界定义为路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的钢板上施工沥青，犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥，既要兼顾层间粘结、抗剪，又要确保行车功能及耐久性。同时，各道工序间的衔接与关联性要求，更是远超普通沥青混凝土施工标准，在施工工艺控制、全要素管控、施工组织管理等各方面均需严谨科学，精益求精。

摊铺压实环节作为桥面铺装的最后冲刺阶段，设备选择也非常关键。由于钢桥面用的热拌环氧沥青混凝土材料比普通沥青混凝土的施工温度范围区间要求严苛，完成摊铺压实成型的时间越短，施工质量越好。

摊铺机需要各项性能稳定，摊铺能力强劲，摊铺过程控制精准，熨平板电加热功能高效、均匀，才能确保沥青材料从料车卸入料斗后能够快速、流畅地摊铺成型，尽可能减少沥青材料在摊铺环节的散温，避免由于温度不符合要求造成材料浪费和确保面层品质满足项目设计要求。

此后的压实环节，既要紧跟摊铺步骤，实现高效压实，以尽快使表面压实，减少热量散失，同时由于钢桥面为振动敏感区域，在压实过程中还需要避免共振影响。

为此，项目组在正式施工前采用福格勒摊铺机和悍马振荡压路机的组合，成功完成了上面层试验段的施工测试。经检测，EA10 上面层外观效果、厚度、平整度、压实度及鼓包控制等各方面指标均达到优良效果。此后，福格勒摊铺机和悍马压路机的组合作为主力设备承担了深中通道钢桥面以及砼桥面沥青面层的铺装任务。

2023年年初，福格勒摊铺机双机并铺与悍马振荡压路机进行中山大桥钢桥面铺装场景（图片来源：“保利长大”公众号）

在深中通道桥上备战的多台福格勒摊铺机

“福格勒+悍马”组合三创钢桥面单日铺装记录

深中通道是粤港澳大湾区又一超级工程。据报道，深中通道全长 24 公里，位于粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架的关键位置，集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。深中通道是粤港澳大湾区又一超级工程。据报道，深中通道全长 24 km，位于粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架的关键位置，集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

11月1日，深中通道伶仃洋大桥开始进行钢桥面铺装施工，并在当天成功完成了主桥左幅的首次铺装。

单日铺装面积达到了 25772 m²，这是继今年初中山大桥单日铺装两创世界纪录后，第三次刷新了由保利长大项目组创造的钢桥面热拌环氧沥青单日铺装的世界纪录。伶仃洋大桥钢桥面铺装面积超 10 万 m²，为热拌环氧沥青铺装世界之最。

值得一提的是，这座主跨 1666 m 的伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，通航净空达到 76.5 m，也是目前世界通航净空最高的海中大桥。

福格勒摊铺机双机并铺在伶仃洋大桥钢桥面进行铺装作业场景

本次伶仃洋大桥主桥钢桥面铺装作业依旧由维特根集团旗下久经检验的福格勒摊铺机与悍马振荡压路机的组合担当主力，确保高效高质完成摊铺压实任务。面层摊铺由两台福格勒超级 2100-3 Li 摊铺机进行双机并铺，采用“热对热”摊铺工艺，无缝摊铺半幅大桥宽度。

尽管桥面摊铺厚度非常小，环氧沥青上下面层的总厚度仅 6.5 cm, 福格勒摊铺机凭借 Niveltronic Plus 纵横坡自动控制系统，以及强大的材料输送系统，高精确度的熨平板系统，在高效摊铺的同时实现了高平整度。

单日铺装面积创下了 25772 m² 的记录，也展现了福格勒摊铺机强大的摊铺能力和稳定可靠的性能。高效的福格勒熨平板电加热功能确保了沥青材料摊铺时的温度，保证了良好的摊铺品质。

悍马压路机紧跟福格勒摊铺机后进行面层压实

随后的压实环节则由悍马振荡压路机进行碾压。振荡压实技术的施工温度范围更大，尤其适合压实快速风干的桥面薄沥青层。

振荡技术使钢轮在压实过程中始终与地面保持接触，避免共振对桥体的影响，同时实现快速提升压实度。而经过振荡压实后的路面具有更好地纵向平整度，还可以提升路面防滑性能。

在此之前港珠澳大桥、沪通长江大桥、南沙大桥等超级大桥类重点工程项目中，悍马振荡压实技术已成功应用，施工效果已得到验证。

悍马振荡压路机避免对桥面产生共振影响的同时实现高效压实

从试验段的成功进行，在跨度一年多的深中通道多次面层摊铺施工中，福格勒摊铺机和悍马压路机作为摊铺任务的主力设备，始终保持了高可靠性和出色性能，为项目组保质保量完成施工任务保驾护航。

其间，维特根中国和当地代理商服务支持团队与项目施工团队保持了密切的联系，提供了及时的应用技术支持和现场保障。无论是设备的表现，还是服务支持，都得到了项目施工团队的一致认可和好评。

按计划，保利长大将在2024年初完成深中通道全线的钢桥面铺装。同时，项目正在高质量地推进沉管隧道管内施工及附属工程施工，路面、机电、房建等收尾工程，为2024年通车创造条件。

附：使用维特根集团设备主力机型

福格勒超大宽度摊铺机超级3000-3i

福格勒大型摊铺机超级2100-3 Li

福格勒通用型摊铺机超级1880-3 Li

悍马振荡双钢轮 HD O138 V

项目信息转载自：“保利长大“公众号（本文来自维特根中国，点击链接阅读原文）

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