多年前，中国重卡通过引进消化斯太尔的发动机、变速箱、车桥这三大件的核心技术，逐渐形成了“黄金动传系”，将国产重卡的动力水平提升到300马力，为中国重卡做大做强奠定了基础。大量采用重卡技术的宽体车也移植了“黄金动传系”，并继续取得成功。

随着近年来宽体自卸车逐渐向大吨位发展，“黄金动传系”越来越力不从心，矿山施工迫切需要对动传系进行升级。传承科研院所技术底蕴的中联重科根据市场需求，在全国重点实验室的支持下，利用自身的整车集成、匹配技术并整合行业供应链，联合玉柴等国内主流零部件配套企业，推出了更能适应露天矿山的 “钻石动传系”，其技术更先进，动力更强，经济性更好，可靠性更高。

“钻石动传系”重新定义了宽体自卸车的动力传动标准，包括

16升大功率发动机，额定功率775马力以上

8挡变速箱，输入扭矩2650N •m以上

含自动补偿功能和长效密封性能的免维护传动轴

重载车桥，其中前桥桥荷35t，驱动桥单桥驱动力180kN•m以上

强化全钢丝子午线轮胎，带束层大于4层，钢丝直径2.24mm以上

AI组合制动，包括AI智能制动系统+缸内制动（300kW）+液力缓行（400kW）+Ф500*250鼓式制动（单桥标准制动力90kN•m以上）

其中，16升的大功率发动机功率达到775马力以上，使得整车比功率达到经典车的水平，车辆性能因此得到大幅提升，不仅运行速度提高了10%，而且发动机工作在更理想的区间，油耗反而比小功率的车辆低。在同等条件下，每台车每天可多运行几个循环，为用户创造更多价值。高强度机体、高效燃烧技术的应用，使其安全可靠，经济省油，高温、高寒、高原等极限环境适应性好。

宽体自卸车钻石动传系

8挡变速箱，输入扭矩大，达到2650N.m。采用高安全系数设计，壳体、齿轮强度高，采用主动润滑以提升齿轮寿命和综合传动效率，满足矿山恶劣工况需求。配备的液力缓速器最大制动扭矩大，对应转速更低，发动机低转速段扭矩更优，开启和关闭的响应也更加迅速。

高承载车桥采用高强度材料，承载能力大幅提升，耐寒性能更强，首次故障时长提高2倍以上。贯通轴、主减和半轴齿轮、前桥主销、转向节等结构采用优化设计，提升强度、可靠性和寿命。前桥采用35吨桥荷，提高承载能力40%，同时提高了紧急制动时的安全性。

矿山专用轮胎针对矿山工况采用强化设计，带束层大于4层，帘布层钢丝直径2.24mm，轮胎外径增加2%，重量增加3%，这些强化措施提高了轮胎的承载力和耐用性，降低了用户的运营成本。

制动系统是车辆安全运行的关键，开得动还要能停得住。“钻石动传系”通过搭载新一代AI智能制动系统，能够自动触发缸内制动和液缓，将液缓和缸内制动进行联动控制，制动能力大幅提升，同时降低了摩擦片的损耗。应用该技术后，发动机超速情况大幅改善，2300转以上转速运行时间降低76%以上，2000-2300转运行时间降低了49%。

配备了钻石动传系的中联重科ZT115G矿卡

“钻石动传系”完全按矿山需求进行设计和匹配，使得宽体自卸车的动力和安全性一举达到经典自卸车的水平，整套系统经台架试验和现场验证，较上一代产品整车作业效率提升30%，吨公里油耗降低14%。“钻石动传系”保持了“黄金动传系”成熟可靠、完全自主的关键属性，从驾驶舒适性、燃油经济性、行驶安全性、维护便捷性等多角度定义新一代矿用宽体车，其卓越品质和价值已被市场接受。

中联重科矿山机械事业部总经理孟庆勇认为，“钻石动传系”使得宽体自卸车在向大型化发展的同时仍能保持最高的性价比，成为矿山运输的不二选择。中联重科将不断开发超越用户期待的产品，推动行业不断进步。广西玉柴机器股份有限公司党委书记蒋飞表示，“钻石动传系”是新质生产力在矿山领域的集中体现，矿山机械配套企业将不断优化产品，为矿山用户提升更高的价值竞争力。（本文来自中联重科矿山机械）

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