在“双碳”背景下，新能源发展之势如火如荼，而工程车辆，被称为新能源汽车的最后“堡垒”，自然也不甘落后。为此，三一投入了大量的研发力量致力于在新能源工程车辆上有所突破升级。三一416插电式混合动力自卸车就是三一在综合了传统的燃油自卸车与纯电动自卸车的用户痛点之后，给出的完美解决方案。

混动416自卸车，既有新能源绿牌，又为客户节省了大量的油耗开支，同时提高了动力性和可靠性。可以说，混合动力自卸车将成为碳达峰进程中，工程车辆的中坚力量。

绿牌在手畅行无阻

混动416的最大优势在于其绿牌身份。在限行、限时的城市政策下，绿牌车辆享有更多的路权，可以更加灵活地穿梭于城市的各个角落，不受时间限制。

同时，混动416还能享受购置税减免政策，最高可减3万，进一步降低了购车成本。而且，由于混动绿牌的稀缺性，混动416在二手车市场上也更具竞争力，可以多卖5-8万元。这样的多重优势，让混动416成为城市运输的新宠。

绿色节能引领行业新潮流

混动416的另外一个优势是低油耗。在复杂的城市工况下，频繁的红绿灯、怠速停车和挪车，都是油耗高的直接因素。然而，混动416却能巧妙运用混合动力技术实现能量回收，让每一次的刹车都成为能源的积累，并在后续的工况中进行使用。

不仅如此，通过三一强大的整车软件开发标定能力，混动416还能实现对城市道路多路谱的采集以及细节工况的精准标定，从而构筑出全场景最优节能策略。这样的技术加持，让混动416较传统燃油车节省了高达20%的能耗支出，年节省油费可达5万元，真正实现了绿色与经济的双赢。

回本周期短性能可靠

通过节油，混动416在短短12-14个月内就能收回混动部分的成本。这得益于三一重工对混动技术的深入研究和创新应用，以及对行业头部资源的整合。

混动416采用的宁德电池+朗高电机+法士特变速箱的组合，不仅成本得到有效控制，而且性能卓越。特别是其行业首创的P2-MT手动挡混动构型和能量型电池的应用，解决了AMT变速箱在行业重载工况下的动力中断问题，让混动416成为市场上的性价比首选。

混动416凭借其绿色节能、性能可靠和绿牌优势，不仅满足了现代城市对环保和效率的需求，更为广大运输从业者带来了实实在在的经济效益。

未来，三一将继续坚持“以客户为中心”，积极响应国家“双碳”号召，助力更多地方企业的新能源运输业务。并持续传递绿色运力，大力发展智能、绿色、环保的新能源工程机械，实现强强联合，互利共赢，开创绿色运输新时代！（本文来自 三一工程车辆，点击链接阅读原文）

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