1、标配康明斯QSB6.7发动机，满足国三排放标准，动力更强劲2、主要液压元件采用川崎配置3、采用川崎正流量控制系统，控制更精确，操作灵敏性更高4、采用了多个电比例阀实现可控优先以及再生功能，提高了速度与动作协调性5、阀块采用比例电磁阀控制，快速切换，灵敏柔和冲击小6、散热系统全面升级，散热能力显著提升，确保在各种工况下，发动机和液压系统的温度稳定，延长发动机和液压系统的使用寿命，确保整机的可靠性、稳定性，大幅降低整机噪音整机振动和噪音7、新型驾驶室配备豪华悬浮椅座，通过人体工程学优化先导操控系统的力度和结构，大幅度缓解操作手的操作疲劳8、全面优化结构件工艺，固化作业工艺与参数、全面采用高性能的焊接机器人进行自动化焊接9、工作装置截面采用加强箱型结构，截面积更大，工作装置采用锻焊结构，强度更高10、动臂及斗杆油缸采用表面高硬度高并带存油孔双层减磨措施的新型轴套11、全面改善各铰点部位的可靠性能，减少液压损耗，实现了结构件的稳定和耐用12、底盘加宽，整车性能更稳定13、显示器及控制系统升级，主控制器采用川崎KC-MB-21，运行速度周期为20ms，远高于同行业的40ms，可靠性更高，动力匹配更精准，大幅减低燃油消耗14、通过维护保养件的优化布置，使得日常维护保养省时又省力15、整机提供两种颜色搭配可供用户选择

E6205F采用临工成熟中挖平台，搭配新型发动机和电控系统，节能、舒适、可靠，为客户提供一款更加适合松散物料工况的环保新产品。节能高效发动机采用国三电控单体泵技术，增压中冷、进气量大、燃油消耗率低，动力强；精心调校的发动机性能，既满足高速段效率需求，又使中速经济区的油耗更低；低速喷射压力高，燃烧充分，动力强劲，生产率高；增压中冷发动机：电控单体泵发动机，增压中冷，进气量大，全负荷状态燃油耗量较同类产品低3-5%，有效弥补了EGR降排放引起的动力性和经济性降低的损失。发动机自动怠速,减少燃料浪费，降低噪音及尾气排放；工作装置再生、智能合流，整机复合动作协调性好，操作流畅；整机综合作业能力强，回转速度快、效率高，投资回报快；大排量回转马达，回转速度较标杆对手提高5%。可靠耐用对应力集中的横梁结构进行强化设计，使横截面的强度比传统机型提高35%以上，更适应恶劣工况和大负荷工况；工作装置使用高拉伸强度钢板，轴座部位使用锻打件，中间部位加焊大截面隔板。机器人焊接，焊缝探伤仪检查，可靠耐用；整体式上架，载荷分布均匀，刚性好；下架梯形横梁结构，承载能力强，耐用度高；高强度、实心铸造拉杆，整体加厚，更适合负重荷作业；关键部位采用自润滑轴套，润滑间隔时间更长，保养成本更低；主滤芯与安全滤芯：主滤芯进一步过滤进入发动机的空气，安全滤芯作为其后盾，在主滤芯失效的情况下，起到保护作用；有效防止发动机早磨，延长发动机使用寿命；跛行回家是机器带故障运行的一种功能，保证人机安全。舒适便利空间大：开放式机罩：挖掘机左右机罩、顶部发动机罩，开启角度大，维护保养非常方便；保养件集中：滤清器集中布置：右机罩内集中布置了各类滤清器，站在地上即可维护保养，非常便利；电气集中布置：EECU、整机保险丝、继电器集中布置在左侧前罩内（与空滤毗邻），罩盖背面还印有布局图，维护与检修极为方便；电控单体泵布置在缸体上，由凸轮轴通过挺柱直接驱动，结构紧凑，刚度好，因此振动小、噪音低（小于96分贝），操控环境舒适；发动机除起动机与增压器外，各维修点集中布置在发动机同侧，易于维修。