在物流运输行业，降本增效是避不开的话题。如何让车辆更加高效，多拉快跑，以此来抵消运费下降带来的利润损失，是每个运输人都要面对的问题。

有着20年驾龄的老王认为，一辆高效经济、可靠安全、智能舒适的重卡，对运输效率和成本有着决定性的影响。

月行驶里程2万公里效率绝对顶

来自山西的王师傅对大运重卡的效率赞不绝口。“这车我开了快一年，基本上每个月就是跑两万公里，效率非常高”。

王师傅主要运输线路是山西到陕甘宁等地，往返路程大约1400公里，行驶路况比较复杂，时常会遇到一些崎岖的山路，所以说对车的动力要求也比较高。“大运V9燃油重卡搭载了大马力发动机+AMT变速箱+小速比后桥使转动效率更高，整车动力十足，起步、加速、爬坡性能都相当出色，日常运输绝对够用了，驾驶体验感非常好。”

油耗低经济性直接拉满

王师傅对大运V9燃油重卡的燃油经济性也十分了解。“这辆车拥有大容量双油箱，续航里程在3500km以上，最主要的是它油耗低，不用担心经常加油而浪费运输时间了。”

大运V9燃油重卡配备了潍柴自主ECU控制系统，有效改善驾驶员换挡规律，降低油耗；而且还可以选“长换油”配置发动机、变速箱、驱动桥，有效延长换油时间，节约成本。

驾乘舒适 冬日运输也不怕

和其他货运师傅一样，王师傅大部分时间都是在车里度过的。“有时候跑的远，累了就停在服务区直接睡车里，这个车就相当于我第二个家。大运V9燃油重卡室内是平地板设计，储物箱空间大，日常放一些日常用品也很方便。往年我一到冬天就犯怵，方向盘握着都冻手，现在不一样了，这车室内有独立暖风和自动恒温功能，使驾驶室维持在舒适的温度，我可以安心驾驶。”

在当前“运价低、油价高、行业内卷”的大背景下，这样一款动力、经济、舒适方面都不错的重卡，可以说是重卡新势力中的实力派。（本文来自 山西建运汽车，点击链接阅读原文）

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