三一矿用卡车

三一集团有限公司是目前中国最大、全球第五的工程机械制造商，是中国最具成长力自主品牌和中国最具竞争力品牌之一。 
  三一矿机有限公司成立于2008年，坐落在美丽的江南水乡昆山市，是三一集团上市公司——三一国际（香港上市，英文缩写SANYI）旗下子公司，以全系列矿用自卸车为主导产品。公司致力于露天矿山铲运成套设备解决方案，以安全、可靠、经济、高效的产品和优质的服务不断为客户创造价值。 
  2008年至今，已先后研制SRT33、SRT45、SRT55C、SRT95四个型号的矿用自卸车，拥有自主知识产权的SRT全系列矿用自卸车产品线基本形成； 
  2012年3月，三一成功研制载重230吨的SET230电驱动矿用自卸车，为大吨位或超大吨位矿用自卸车实现全面国产化迈出了坚实的一步。 
  2013年，三一矿机通过“国家级高新技术企业”认证，已然成为中国新一代矿用自卸车技术的引领者。 

车架 
  采用变截面的箱形结构，抗弯、抗扭能力强。 
  保险杠、前后纵梁、扭力筒、后尾座采用低碳钢，使车架具有良 
  好的韧性，抗冲击能力强。应力集中区域，采用低合金铸钢件，使车 
  架强度更高、寿命更长。 
  发动机 
  型号…………………………………………Cummins  QSK19-C700
  型式………………………………………………4冲程、涡轮增压/中冷 
  总功率(在2,100rpm)  …………………………………522kW(700hp)
  净功率(在2,100rpm)……………………………………481kW(645hp)
  总功率按SAE J1995 June 90规定。发动机排放满足Tier 2 USA EPA/
  CARB MOH 40 CFR89和欧洲非公路车辆设备标准要求。 
  最大扭矩(在1,500rpm)………………………3,118N.m(2,300lb.ft)
  缸数/ 型式…………………………………………………… 6 缸/ 直列 
  缸径×行程……………………………φ159×159mm(6.25×6.25in)
  排量………………………………………………………19L(1, 150i  n 3)
  变速箱 
  具有柔性换挡特性的Allison H6620AR型电子自动控制变速箱。 
  CEC2电子商务控制系统，组合一体的液力变扭器和液力缓行器。6
  个前进档，2个倒档，在所有档位内能够自动闭锁。具有液力缓行和 
  举升限档保护功能。 
  驱动桥 
  重负载型、全浮式半轴，带有一级螺旋伞齿轮主减速器和行星式 
  轮边减速器，高强度铸钢组焊本体。 
  传动比： 
  主减速比……………………………………………………………3.73:1
  轮边速比……………………………………………………………5.80:1
  总 速 比………………………………………………………… 21.63:1
  悬挂装置 
  前悬挂：麦弗逊式独立悬挂，带有变阻尼特性的油/气（氮）悬缸，可 
  以很好的吸收路面冲击。 
  后悬挂：由具有变阻尼特性的油/气（氮）悬缸、A形架、横向稳定杆构成的 
  非独立悬挂。 
  最大冲击行程：前部……………………………………300mm(11.8in)
  后部……………………………………186mm(7.3i n)
  后桥最大摆度………………………………………………………±7° 
  轮胎 
  轮胎型号……………………………………………24.00-35(42PR)E-4
  在特殊工况下，若规定的标准轮胎的TKPH(ton-Km/h)值可能超 
  限，为了获得最佳选择，请咨询轮胎制造厂商。 
  制动系统 
  行车制动－全液压制动控制系统。由发动机PTO驱动的压力补偿 
  式柱塞泵为制动和转向提供动力。独立的前后控制回路均装有蓄能 
  器，用来储存能量，提供应急制动。 
  前制动：干盘制动。 
  制动盘直径………………………………………710mm(28in)
  衬片总面积…………………………………1,400cm2(217in2)
  后制动：油冷盘制动，全密封，完全防尘防水。 
  总制动表面积…………………………49,000cm2(7,595in2)
  驻车制动：液压释放，由弹簧对后制动盘组上的活塞加载实施。 
  缓行制动：通过操纵杆和翘板开关，分别控制后盘制动和变速箱液力 
  缓行器。 
  紧急制动：通过电磁阀控制提供行车和驻车制动。 
  转向系统 
  配有中位常闭式转向阀、蓄能器和压力补偿式柱塞泵的独立液压 
  系统。 
  无论发动机的转速高低，转向液压系统均可提供均匀转向，即使 
  发动机动力丧失，蓄能器亦能及时提供紧急动力。低压报警灯亮时， 
  表明系统压力低于安全限定的数值115bar(1,660 lbf/in2)，并提醒驾 
  驶员注意。 
  最小转弯直径…………………………………………………19,080mm
  举升系统 
  独立液压系统设置。两支双级举升油缸安装在车架内侧，举升过 
  程平稳。 
  系统压力…………………………………………205bar(2,972  lbf/in2)
  举升液压泵流量(在2,100rpm)…………307L/min(81 USgal/min)
  工作时间： 
  举升…………………………………………………………………14 Sec
  下降…………………………………………………………………13 Sec
  车厢 
  车厢为双V形结构，有利于物料集中，重心低。底板采用高屈 
  服强度的进口耐磨钢板制造。 
  厚度:
  底板…………………………………………………………18mm(0.70in)
  侧板…………………………………………………………10mm(0.39in)
  前板…………………………………………………………10mm(0.39in)
  容积:
  平装(SAE) …………………………………………………26m3(34yd3)
  堆装2:1(SAE) ………………………………………………35m3(46yd3)
  驾驶室 
  大面积全景风挡设计，给驾驶员开阔的视野空间；内部夹层隔音 
  材料的使用，为驾驶者提供宁静的操控空间。在门窗紧闭情况下，测 
  得噪音小于78dB（A），悬浮座椅有效衰减震动。 
  驾驶室 ROPS/FOPS 设计符合ISO 3471相关标准，内部空间尺寸 
  参照ISO3411进行设计。